Final Drive 20Y-27-00200: دليل حقل للمحرك التنقل الذي يتحرك به حفار هيدروليكي ذو تصنيف 20 طن
عندما يبحث صاحب جرافة هيدروليكية من فئة وزن 20 طن عن مكون واحد من العجلات الخلفية readiness واستبدال الوحدة بأكملها لإصلاح مشكلة في التنقل، يتميز المحرك النهائي من بين القطع ذات الطلب الأعلى في سوق قطع غيار جرافات الدفن. المحرك النهائي المسمى أيضًا بـ"ألياف معززة للتسهيل" هو الوحدة المختومة التي ترصفت إلى كل جانب من إطارات الإطار التي تحول التدفق الهيدروليكي من المضخة إلى دوران السرعة المنخفضة وقوة الدفع العالية للمزامار الذي يحرّك الإطارات. عندما يفقد المحرك النهائي انخفاضه أو يتسرب من الجسم ويصدر ضوضاء أسطوانية أو يبطئ خاطئه، تنتقل الجرافة أو تنحرف إلى أحد الجانبين وتتعرض إلى تفريغ غير مكافئ أو ترفض التنقل تحت ضغط العمل-وذلك لأن كل محرك احتياطي يحمل تقريبًا نصف وزن الجهاز عبر الصدمات المستمرة من الروابط والقيح والعاملات غير المنتظمة ليسوابع، مما يؤدي إلى تباطؤ مهمة الجهاز بأكملها. هذا الدليل الميداني هو حول هذا المكون، وذلك بإستخدام مرجع الكتالوج 20Y-27-00200 كمجموعة ممثلة من المحرك النهائي لجرافة هيدروليكية فئة 20 طن: ما يقوم به، أين يقع، لماذا ينكسر، كيفية قراءة الإشارات المبكرة، كيفية قياسه، وكيفية اختيار وتركيب بديل يحقق عملية تنقل متزنة بدلاً من تكرار الخطأ. يتم استعمال المرجع 20Y-27-00200 هنا كمراجع مخت لكتالوج هذا النوع من المجموعة؛ ولا يتم ذكر ماركة أي جهاز أو مكون، ولكن تم تحديد المرجع فقط الذي يقرأه الجهاز.
إشارة الطلب وراء البحث سهلة القراءة. تعوم جرافة الحفر على محركين نهائيين، والمُضيُّtility هي الوظيفة الوحيدة التي لا يمكن للآلة أن تتخلّى عنها-عندما يتوقف جانب واحد عن التجسُّر، تتوقف الآلة بأكملها عن الإنتاج. تنخفض عُمق الاستخدام فيُعتمد على المواد الاستبدالية الكبيرة الجارية، كما أن الاقتصاديات الخاصة بالمكون الفاشل-المجرى البطيء، المسكن الساخن، مستوى الزيت المتاصِل، انقطاع الدفع عند الحصول على ارتفاع-تجعله واحدا من الأجزاء الفردية الأكثر تكلفة التي يمكن تجاهلها. يعني بحث المحرك النهائي في معظم الأحيان وجود أعراض بالفعل: اتجه جزء من المجرى ببطء أكثر من الجزء الآخر، أو صوت مصفّر أو صاخب تعويض من الأسنان، أو محورية زيتية، أو كبح لا يتوقف. إنه جزء واحد أكبر المخاطر من الدوران أو السلك، لأن المحرك النهائي الخاطئ أو المتآكل يُضعف هزالهما، ويُفقدهما العزم الذي يعتمد عليه دائرت الدعم. يشير مؤشر البحث هنا إلى الحجم، والعامل النسبي، والفُستان والمْجاد-وليس فقط إلى المتاح منها.
ما يفعله محرك الدفع الآخير ومكان وجوده
من التدفق الهيدروليكي إلى عزم الدوران على المسار
المحرك النهائي هو الترجيع بين النظام الهيدروليكي والأرض. يبلغ النفط المضغوط المنبعث من مضخة حلقة التنقل جانبا المحرك الهيدروليكي، وتحول عناصر المحرك القابلة للدوران ذلك التدفق إلى حركة الدوران، ومن ثم تتدك مجموعة العجلات الكواكب التي تدمج ضمن ذات الهيكل، الأمر الذي يخفض سرعة الحركة ويرفع عزم الدوران، بحيث يمكن لم arbor من رقاص تشغيل السناميات بقوة كافية لتصبح قادرة على جر المسار، الآلة، وثمةت الحمل عبر الأتربة والصخور والتلال. ما يهم من حيث أداء التنقل، هو قدرية محرك الرعاية على الحفاظ على عزم الدوران على مدى كامل نطاق الحمل: جهاز صحي يسمح للآلة ببذل جهود كبيرة في كلا الاتجاهين، ويتحول استدارة اليمين إلى اليسار بسرعة وثبات دون الانزلاق، وذلك لأن كل سنامين يتلقى العزم الذي تحتاج إلىه المؤسسة. إنه المكون الذي يرفع سقف القدرة على التنقل، ويecute ذلك من خلال محرك ومخفض وعيار ومكافحة والوصلات المصممة لمنع الصدمات والشوائب وتلوثات الزيت، التي لا تتعرض بقية أجزاء نظام التنقل لها إلا في أماكن قليلة من رحلة القيادة.
النصفين: موتور التنقل وخفض الموكب
المصنع عبارة عن جهازين في حفنة واحدة. يقوم المحرك الهيدروليكي، من طراز عمودي القطب أو أحادي القطب أو المداري، حسب التصميم، بالتدوير. يقوم المخفض الكوكبي، الذي يتكون من حلقة واحدة أو ثلاث حلقات من شفرات الشمس والكواكب والحلقة، بتضخيم العزم وتقليل السرعة. لا يؤدي العجل النهائي وظيفته سوى عندما يكون الجزء الداخلي الأضعف لديه في حالة جيدة: اذا فقد المحرك قدرته التفاضلية أو حلقت عجلة بينتوني فرنسية من رابعتها، سيتغير التوازن في كليهما في المرة الأولى التي يتم فيها الاستدعاء. هذا هو السبب في أن عطل الحركة الآلية نادراً ما يكون عطلاً صغيراً: إنه مجمع على شكل عزم وأدوار دورية، إما يعمل أو لا يعمل، أما الوحدة التي يجري تصليحها ولم يتم stellenها في درجة التوازن الكافية أو عن طريق فحص العدادات يضيف إلى مخاطرها وجود ملصق عليها.
كيف يحدد الرقم المرجعي الوحدة
المرجع 20Y-27-00200، مثل كل مرجع لمحرك النقل النهائي، هو المفتاح الذي يفتح المزيج الصحيح من سعة المحرك و نسبة transmission العتاد، محور الخرج، المكابح وعنق التثبيت، بالنسبة لمؤسسة واحد. ولا يعد ذلك علامة تجميلية، بل يحدد للمورد سعة المحرك التي يجب عليها الاحتفاظ بها، نسبة العمل التي يجب عليها أن توفرها، نوع السلسة التي يجب عليها أن تحملها، وبschluss البرميل الذي يجب أن يتناغم مع هذا العنق. قراءة المرجع مقابل فئة وزن الآلة ومجموعة العدد هو الخطوة الأولى والوحيدة التي يمكن الاعتماد عليها، لأن الوحدة التي تأتي من عائلة خاطئة لن تقم بالتركيب على إطار المسار، ولا ستتوافق مع ولاعة الفرجات، أو ستقدم عزم الدوران غير الصحيح وستجر الجانب السليم إلى الفشل المبكر. بالنسبة لكسارة حقل الهيدروليكي فئة 20 طن، يشير المرجع 20Y-27-00200 إلى نظام نقل نهاية مقيد لمنطقة وزن التشغيل هذه، وهذه المقياس- وليس الشكل الخارجي- هو الذي يقرر مدى ملاءمته والعمر الإفتراضي.
قراءة إشارات الفشل في وقت مبكر
مسار واحد أبطأ من الآخر
العلامة الأولى والأكثر وضوحًا هي عدم الاتحاد. تتحرك الماكينة السليمة مباشرة، والطريقتان يمتزجان بسرعة واحدة؛ بينما تعمل الإرسال النهائي ذي الحمل المتهني على التهاون في أحد الطريقتين، مما يجعل الماكينة تسرف أو تدور أو تتجه إلى جانب واحد تحت القوة. إن إتاحة الفرصة للاكتشاف قبل أن تصبح العبرة جليّة، يسمح باستبدال قطع الغيار بطريقة منظمة؛ وعند اكتشاف العيبة بعد أن يكون محدد السرعة قد لحق بها، تجتاح العيوب بقطاع ذيل الماكينة، وسكينتهما، والجانب الآمن. القدرة المتأخرة للطريقتين هي أول علامة رخيصة إلى حد كبير تكتبها الإرسال النهائي تُمهّد في الغالب تحول الخدمة المخطط لها إلى عائق متلطّب.
الضوضاء والحرارة وتسرّب الزيت
المؤشر الثاني هو الحواس. يدور المحرك النهائي الصحي بإصدار صوت ضفير منخفض؛ أما الوحدة التي تعاني من تلف محامل أو تروسها فيتردد أو يصدر من خلالها أصوات عالية في حين يسير المحرك بسرعات عالية، كما يزداد مسطح الهيكل حرارته عند اللمس بسبب الاحتكاك الذي يحدث عندما تتحطم الفئران. المؤشر الثالث هو الزيت: بغض النظر عن تسرّب الزيت من ختم المحور أو لون الرطوبة التي تصب في هيكل المحرك أو انخفاض مستوى الزيت في الوحدة، يشير ذلك إلى أن محروس الجوانب بدأ في التسرب. لا تحسّن أي من هذه العلامات من تلقاء نفسها؛ فكل واحدة تُفيد أنك اختارت طراز لا يستطيع الاستمرار في الخدمة. وتعتبر كل حالة أقل تكلفة في التصليح أثناء استمرار المحرك في العمل من حيث عدم تدهوره.
فقدان الطاقة أثناء تشغيل الحمولة
العلامة الرابعة هي الأداء. فإن الماكينة الصحية تدفع وتلي وتدور عبر الأرض الرملية دون أن تتعطل، بينما يؤدي الدفع النهائي الذي فقد سعة تنفيذه أو له نظام فرملة متعب إلى إبطاء خط المسار في حالة الأحمال، لهذا تتعطل الماكينة على المنحدرات، تتباطأ في المنعطفات أو تتوقف عن السحب بينما لا يزال محرّكها مستمراً في الزحف. وبسبب إخفاء reported fault وراء بقية النظام الهيدروليكي، من السهل إلقاء اللوم على المضخة أو الصمام أولاً، إلا أن فحص نزح الحالة وسرعة المسار عادة ما يشير مباشرة إلى الوحدة. إن قراءة فقدان الدفع كعلامة نظام ولا كحقيقة فشل في قطعة واحدة هو ما يحول العطل إلى استبدال مخطط مسبقاً.
لماذا تفشل الدفعات النهائية: القائمة القصيرة
زيت هيدروليكي ملوث
الأحتواء على مكافحة الملوثات يؤهِّلها لقيادة قائمة الفشل. فالحصى الدقيقة التي تتسرب من فلاتر العود الآنية، أو الماء والع NSMutable التي تراكمت في الخزان المثبت الذي يحتمل أنه يغيب عن الخدمة، تعرِّض مجموعة المكره المحوري، وتبطين الخلاصة وضربها، والمعتل بعد ذهابه المستقر إلى مصير المؤبد قبل أن ينشط الفعل أيهما. الحوض الأخير هو المحطة الأخيرة لكل جسيم لم يُمسِّك في الحزام الترشيحي، وهو يرتشَّل لإنفاق عمر مُخلف نفسه ضمن هذا الفشل. الماكينة التي تتجاهل خدمة الزيت والخواص المضادة للتشابب الجريئة تدخل الحميمية مع الحث، والحوق الذي صاناَwał به هذا الشلل يصبح محط لمواصلة الساعات المكررة المظلومة.
العمران والتآكل في المسامير والمسامير
السبب الثاني هو المطارات والمحامل نفسها. يعمل غلاف محور المخرج ومواجهة المحور في Maschine في الطين والماء والغبار، وعندما يتصلب غطاء الطوق أو تتآكل المحامل، يبدأ الجهاز في التسريب أو التدهور أو التشنج. إن المحور النهائي هو مكون مختوم ومتوازن لدرجة الضغط؛ عندما تنكسر طوقه أو تتآكل محايره، يتدهور التناسب بالكامل، والحُبُّ الذي ينشر الزيت اليوم مثبط للكفاءة ويعكس عطب بالنسحق في مجموعة التروس غدًا.
حمل الهيكل السفلي واختلال المواعيد
السبب الثالث هو الجيران. إن المسار الذي جامد demais، أو العجل الذي عسر، أو الأسطوانات التي تعانق بعضهما البعض، أو الهيكل الذي ليس محسنا يعطي العداد النهاري ركائز تفوق قدرته، وفي الجملة فإن الباخرات التي يتعين عليها تحميل نظام/ركيزة تربط بعضها البعض تعرض مراوح الفرامل إلى التآكل كما أنها تُحمِل أسطواناتهما إلى الحد الأقصى. لا تبدأ معظم أعطال العداد الكهربائي في المحرك مباشرة؛ تبدأ هذه الأعطال في ركيزة سيئة الذمة أو نتيجة لقرارات شرائية غير جيدة، والمجمع هو فقط المكان الذي تتسرب فيه التأثيرات في نهاية المطاف.
مشاكل الفرامل وتنين الصرف
السبب الرابع هو الفرامل وخط تصريف الخزان. محرك النقل يحتوي على فرملة مطبقة بعملية رابطة هيدروليكية؛ فرملة تساهم في التلوث أو حدوث خلل في دائرة الإنفجار، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك في هدوء، وخط تصريف الخزان المصاب بحالة تضييق أو كسر، مما يؤدي إلى رفع الضغط الداخلي للمحرك إلى حد فوق مقداره، مما يؤدي إلى تمزيق الفواحات. تركيب عزم نقل جيد في حالة وجود خلل في الفرامل أو خط تصريف الخزان يقتل المحرك خلال ساعات، وهذا السبب الذي يحدد فحص الدائرة قبل تقديم الطلب على الوحدة.
المقاييس والتشخيص
تحقق تدفق مصفاة الحالة
أحد أكثر العادات قيمة في خدمة المحرك النهائي هي قياس تدفق تصريف العلبة، لأنه يمكن أن يمر المحرك الذي يبدو نظيفًا من الخارج بمعظم هواء الممرات الخارجية وحتى فوق ألواحه التآكلية من الداخل. قم بقياس تيار تصريف العلبة عندما يكون ساخنًا وتحت الحمل وقارن به المواصفات المرجعية؛ فالأرقام المرتفعة أو المتذبذبة تُشير إلى محرك تعطل بالفعل، حتى عندما لا يزال المخطط معنيًا. هذا الاختبار واحد يمنع معظم حالات الفشل المتكرر، لأنه يحدد الوحدة التي تقترب من التصلب بينما تستمر الحركة في المخطط.
توازن الضغط وسرعة المسار
أضف فحص توازن حركة التكيف وسرعة الحركة. عمل الجهاز على سطح level، وأجب على دائرة حركة التكيف المقترنة، وقارن بين الجانبين: إذا كانت الثقلان تعملان بشكل متساو، فإن المعادلات مطابقة بنجاح، وإذا كان أحد الجانبين متخلف، أشير مباشرة إلى الوحدة الضعيفة. سجل الأعداد، لأن الاختبار المكتوب هو ما يحوّل الخسارة المجهولة للضغط إلى استبدال مبرمج من الجمعية المناسبة في الوقت المناسب، بدلاً من التخمين الذي يسبب تبادل الجانب الخطأ.
الاستجابة، والقرص، والمعادن في النفط
إنهي العملية باستخدام اختبار ميكانيكي: ابحث عن أي حركة زائدة فيictwo المخرج، واخر Check أي انحراف في relaçãoي الأسنان من خلال فحص التسامح مع الوحدة الجديدة، وأخرج عينة من زيوت التروس وابحث عن سائل معدني أو زخارف من أجزاء المحاور. إذا بدأت Unidad نقل الحركة في تفقدها للأسر، فستعزل الماكينة في مساعيها على القطع التالية حيث تظهر ذلك في عينة الزيت. قيّم طاقة المحور وانحراف relaçãoي الأسنان، لأن العين لا يمكن أن تعرف ما إذا كانت الوحدة ما تزال تعمل دون وجود انحراف على المسار.
المواصفات التي تحدد التحقق من الاكتفاء والحياة
التحرك، النسبة والحركة الناتجة
شراء محرك ترقيق جيد يعني مطابقة الأرقام، وليس الشكل الخارجي. حجم محرك الدفع يحدد مقدار عزم الدوران الذي يمكن للكتلة تفعيله؛ والعلاقة السفلية تحدد كيفية توصيل هذا العزم عند سرعة الطريق؛ والعزم النسبي بعد التقليل يحدد ما إذا كانت الآلة قادرة على السحب والصعود والركوب. الوحدة ذات الحجم غير الصحيح أو المقدار غير المناسب يجعل جانب العمل الصحي يعمل بجد أكبر، ويقصي عمرها ويترك الآلة غير متوازنة، لأن المحركين الخارجين مُصممان لمشاركة الحمل ضمن إطار استثناءات ضيقة.
مقبس التثبيت، سباركت و نمط البرشام
الفتحة ولوحة círculo البرشوم هي البوابة الثانية. يجب تثبيت المزلقة النهائية على إطار المسار ومزجها مع الوني، لأن الفتحة التي لا تتوافق مع نمط البرشوم أو المسافات أو تسنيم المحور غير قابلة للتثبيت ولن تعمل. يجب التأكد من توافق الوني ولوحة-circle البرشوم مع المرجع قبل الترتيب، لأن الوحدة التي تتمتع بتثبيت قوي ولكنها نالتزج مع الونيغير لا تتوافق بتاتا تعطش السلسلة وتزيد الحمل على الجانب المؤيد. المرجع المعتمدة والميزة الماستر هي المراجع الأولي وأحكاميتش reliable بالنسبة لقطع مثل 20Y-27-00200.
العمود، المنافذ ونوع الفرامل
المسمار، والمآذن الهيدروليكية، ونوع المكجم هو الباب الثالث. يجب أن يحمل عمود الخروج المسام المحدد والعرض المناسب لسلك الحسم؛ ويجب أن تتناسب الأوجار بالمجار الحوضية؛ ويجب أن يطلق المكبل على المحطة نفسها التي تم إصدارها قبل ذلك. محرك السرعات الأخير الذي يناسب التروس والعرض ولكنه خاطئ في المسمار أو المكبل، هو الخodzi الذي لن يتوافق ولا سيطلق، وفي كلا الحالتين سيتم إزالته. يمكن أن تحمل نفس تكوينات الماكينة مواصفات محرك السرعات المختلفة بين مستوى الخيارات والأسواق، لذلك فإن الإشارة المرسومة والتحجيل الأرقامي هما أول الإشارات الوحيدة الموثوقة.
جديد أو أعيد تحديث أو مستعمل: قراءة الاختلافات الحقيقية
ما يجب أن يشمله التجمع الكامل
تتميز سوق الدفع النهائي بأكثر من ثلاثة مستويات، والفرق بين هذه المستويات أكبر من ما تشير إليه العلامات السعرية. تتميز الوحدة الجديدة المصممة وفقا للهيكل الأصلي، القوة الحقيقية، النسبة، والفلانج والمكبّرات، بأعلى تكلفة وأقل مخاطر، وتلك هي المسار الآمن لأي آلة تعتمد حركتها على الزمن المناسب. يمكن لأي وحدة تم بناؤها من جديد بجودة عالية من المتخصصين مع الجيلان الجديد والأPPORT SEALS و BEARINGS، والمجموعة الدوارية المتوازنة، والنسبة المحددة، واختبار مراقبة قبل الشحنِ، أن توفر معظم عمر الوحدة الجديدة بسعر أقل. ولكن هذا ينطبق فقط عندما تكون الاختبارات حقيقية ومُدرجة بوضوح. المقاّ بالمجرى المستعمل أو غير المعاينة، وغير مُحمّلة بأي تاريخ أو معلومات، هي بمثابة رمي عملة معلق بها إسم، لأن الوحدة التي تبدو نظيفة قد قضت بالفعل عمرَ محركيها على آلةٍ أخرى.
المخاطر المخبأة في الوحدة الرخيصة
تصنف المنتجات غير المعتمدة ذات السعة المجهولة، والتي لا يوجد بها سجل للتوازن ولا يمكن فحص عزم الدوران، ضمن الفئة الأكثر تكلفة، حيث تقع أع�اء الفشل المتكرر: جير تتمزق بالشكل الأول من الصدمة، محامل تتكسر خلال دورة نقل، ومركبات تتعطل يتماسين الساحات تحت الضغط. لا يتم التعرف على الجودة من خلال العلامة، بل من خلال التحقق: سعة مُذكورة، التأكيد على النسبة، اختبار على الطاولة، وضمان في ساعات العمل. وفي حالة المكون الذي تكون عطلته تتمثل في أن الماكينة لن تقوم بتنفيذ أمر، تمثل الفئة الأقل تكلفة هي الأكثر تكلفة، ولا يوفر في الحالة هذه سوى التوفير في الفاتورة، وليست في العمل.
اتقان التثبيت
الورم، النزيف والتعليق
تعمل معظم المحركات النهائية البديلة التي تفشل في وقت مبكر على التوقف أثناء التوفيق، وجميع الأسباب متجنبة. غطي خطوط الهيدروليك حتى لا تتسرب التلوثات القديمة إلى المحرك الجديد؛ وأطلق السلك الأمامي حتى ينطلق الفرامل بلا عوائق؛ واضبط مسامير التثبيت والشبكة بالإضطراب المطلوب لأن الوحدات غير المضبوطة جيدًا تتسرب، وتتعرض الوحدات المكبوطة بشكل مفرط للتشقق. فعّق جميع المطويات والأختام لأن إعادة استخدام تلك المطويات المكسورة قد تسرب الزيت والذعير بسرعة، كما أن التسرب في المكبّر هو الحيوان المُرسل لوضع الوحداة في حال malfunctioning.
إزالة المرافق وحلقة التوجيه ومفرغ السيارة وموصل المكابح
تأكد من أن خط تصريف الحالت محرر، وأن المكابح تحرر قبل أن يعود الجهاز إلى العمل. إن خط تصريف الحالة الذي هو مشدود بشكل جزئي أو كلي، يدفع الضغط الداخلي للمحرك الحديث إلى مقلة حدوده، في حين تصدع المكابح بسبب عجنها؛ ما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها خلال ساعات قليلة. قم بإجراء فحص توازن سرعة الطريق وضغطه بعد التركيب، راقب بشكل متواصل ظهور أي درجات حرارة، أو تسرب، أو قُدْرة غير متساوية في كل مرحلة. عندما تخضع الأساطيل لهذه القواعد، تحصل على عمر حياة كامل من نظام النقل النهائي؛ بينما إن استدانس الجهاز على فلنج متسخ ومنتعش من الدم، أو غير مُثقب بما يتعلق بتقنية التلميع،buy يقابل ذلك نفس الفشل مرتين.
تسريب الاختبار، الصيانة، وقيم الاستبدال
البدء والتحقق
لا تنتهي العمل عند تركيب المحرك النهائي الجديد، لأن نظام التنقل يجب أن يستقر في التوازن الذي كانت الوحدة القديمة قد غادرته. اترك فترة تشغيل قصيرة حيث يتم ترسيحihinاهرات الشد وقابلية الزيت للحرارة؛ وقد تبدو قرأة سرعة المسار منخفضة عند التشغيل الأول لأن الأجزاء لم يتم تركيبها بعد. تأكد من سحب كلا المسارين بشكل متساوي بعد أن يقوم المصعد بعملية سير قصيرة، لأن السيارات النهائية التي لم يتم موافقتها في النسبة ستسمح بالمتخلف، حتى عند التثبيت بشكل مثالي، وسوء الانقياد هو دليل أولي على أن الوحدة مضللة.
درجة الزيت، وتقنية التصفية، وتوتر المسار
يتم تحديد عمر المحور الخلفي من خلال جودة الزيت ومدى صلاحيته، فضلاً عن عدد الساعات التي تم تشغيله خلالها. قم بتقييم الزيت الهيدروليكي وفقًا للمواصفات، وأصلي على تغيير فلتر الإرجاع في الوقت المناسب، واحتفظ بتension الإطار في نطاقه الصحيح، لأن العجلة الضيقة تزيد من الحمل على الوحدة، والشبكة المعدمة تسبب تلفها. ويعتبر العمل في ظروف معالجتها بالملح أو بالمناطق الساحلية أو الكيميائية عوامل الضغط على المطيات بشكل مختلف، ويمكن التغلب عليها عندما يكون الزيت قد تم تخيّله وأن الفلاتر حديثة. يشمل الاحتفاظ بطرف النهاية المؤكد لجميع المعدات في flota تقليل أشهر إنقطاع استمرارية العمل الأكثر شيوعاً إلى وظيفة محوطة باللحظة، ويعد هذه العادة أكثر طرق تقليل تكلفة الحفاظ على إنتاجية حوامل الحفارات.
الخزن والتخزين قبل التثبيت
التraction النهائية في الرف هو الجمعية الدوارة المتوازنة والمغلقة، وليست ركام. يجب تخزين الوحدة في عبؤتها المغلقة الأصلية، وجاهزة الفنيًا، وتكون معتمدة في مكان جاف ونظيف دون وجود تلوث، مع كل منفذ متصل وكشفية المحور محمية، لأن الوحدة التي استنشقت هواء محفوفًا بالطين أو استوعبت الرطوبة أثناء التخزين، قد استهلكت بالفعل جزءًا من حياتها في العجلة. قبل التثبيت، تأكد من المرجع والانتقال ونسبة الشفرة والواجهة وفقًا لمتطلبات الماكينة، واختبر إطار المسار وضربات الخطوط الهيدروليكية لمعرفة ما إذا كانت تعرضت لتلف أثناء النقل، واعثر على أي طوق أو غشاء بعد فك الوحدات عن بعضها. يتسبب محرك التractin الممزق بالتخزين في فشل وحدة بنفس الطريقة التي يتسبب بها محرك معيب، ويجب التعامل مع الوحدة من خلال غطاءها ولا يجب أبدًا التدليك باستخدام المحور أو المحرك، لأن التركيبة المتأثرة التي تبدو مستقيمة تظل تحتوي على توازن ضئيل، مما يدمر المحامل خلال ساعات العمل بالسرعة.
الأخطاء التي يفقد الإنسان أكبر قدر من مواردها
هذه الأخطاء المتكررة يمكن التنبؤ بها وتكلف الكثير. تثبيت محرك عاجل جديد دون تفريز الأنابيب الهيدروليكية، واحتماء ملوثات قديمة مباشرة في محرك جديد. إعادة استخدام المطاطيّات والأختام القديمة، وترك الوحدة الجديدة تتسرب منذ التشغيل الأول. عدم التنظيف، وإعطاء الماكينة نظام توقّف قوي النطاق. تثبيت الوحدة في فلانجة غير مطرقة أو غير مطابقة، وتشقق العلبة أو انخفاض القوة. تعيين النسبة الخاطئة، وإعطاء الماكينة محرك نهاية غير قادر على تقاسم الحمل. تجاهل أحد المسارات التي تميل للتباطؤ، وإعطاء الوحدة الجديدة نفس الملوثات التي أفسدت الستار السابق. تجاوز فحص اختبار جريان العلبة وسرعة المسار، واكتشاف العيار بعد إعادة تشغيل الماكينة. كل هذا يتحول عملية تغيير محرك النهاية المخططة إلى فشل متكرر أو الى جهاز لا يسافر. الانضباط الذي يتجنبها بسيط: اقرأ الرقم المرجعي، وتأكد من الحجم ونسبة نقل الحركة، تأكد من الفلانجة وبركة اسطوانات القابض، تجديد كل مطاطية، تفريز وإخراج الدورة، تصل إلى المواصفات، فحص غبطة العلبة و إفراغ القابض، تشغيل ملائمة المسار وتوازن الضغط قبل الإعادته، تصنيف الزيت و تغيير الفلاتر في الوقت المناسب، ومعاملة كل مسارب متأخر، وعلبة ساخنة ومحور مبلل بالزيت على أنه نافذة استبدال محرك النهاية مخططة بدلاً من الضجيج الخلفية. رقم المرجع 20Y-27-00200 ليس سوى ما هو جيد من الانضباط الذي يقف وراء تركيبها.
الخاتمة
المحرك النهائي هو أحد المكونات الفردية ذات القيمة الأعلى التي يتم البحث عنها في السوق بعدmarket لمحركات الرفع المفتوحة. وهو الوحدة التي يعود إليها كل المسار المتخلف والمبنى الساخن والمركز المرشح في النهاية. مجموعة مقفلة تُحوّل التدفق الهيدروليكي إلى عزم الدوران المتبع الدقة الذي يحرك whole الجهاز ويكون مصبوغاً إلى الإصابة بالزيوت الملوثة، وتعرض الهياكل المغلفة وثنيتها، وتغوّط تحميل ذيل الطائرة، وأنواع الإخفاقات في الفرامل أو منافذ التبريد. إنها تستحق التعامل معها كاستبدال مناسب وموثوق بدلاً من شراء وقت انقطاع العمل. الفلوكات التي تقرأ المرجع وتتعرف على النشر والعامل، وتتحقق من الفلق والقوس، وتجدد كل غطاء تام Poulsen اغسل وذيل النظام، وزع تفاصيلmoment التجدد؛ تحقق من فتحة الصرف وخاصية تحرير الفرامل، قم بتجربة توازن السرعة والضغط قبل العودة، قم بطباعة الزيت وتغيير الفلاتر في الوقت المناسب، وقراءة المسار المتخلف, الإشارات الساخنة والهامة الزيتية توفر إنفاقًا أقل على الساعة وتجنب تثبيط الفرامل وفقدان التشغيل الذي يقضي على ميزانيات التنقل. توفر Racer Machinery مجموعات عزم الدوران النهائية ومضخات السفر جديدة تم التحقق منها مقابل المرجع الخاص بآلتك، الوزن مقارنة بالمتوسط، مع فحص بائع المحطة قبل الشحن والطلبات المختلطة المجمعة التي تُشحن إلى جميع أنحاء العالم، وبالتالي، فالأمر في متناول اليد عندما يتعلق الأمر بخدمة القيادة النهائية التالية، سواء بالنسبة لرقم مرجعي مثل 20Y-27-00200 أو أي مجموعة محرك أخرى تستعمل أثناء السفر. والجديد في هذا هو اختيارك هو من يتولى تحديد موعد هذه الخدمة، وليس تنازع أحد الوحدات بعد الحمل.
