القطعة الأخيرة في سلسلة التحويل هي المرحلة الأخيرة التي تقوم فيها الطاقة الهيدروليكية بتحويل الحركة التي تُحرك حفارة الرفع عبر موقع العمل. على حفارات الكوماتسو PC200-8 وPC200-8M0، يحمل مسبار التنقل الرقم 20Y-27-00590، وهو أحد أشهر أرقام الهيكل القاطرة في عالم الكوماتسو، وذلك لأن هذه الآلات موجودة في كل مكان، ومحرك التنقل يُعتبر مكونًا كثيف العناصر الثمن. عندما يعطل 20Y-27-00590، لا يمكن للحفارة أن تتحرك، وتربط ذلك عادة إلى إزالة كامل للدرع، وفحص دقيق، وإعادة بناء أو جناح جديد كامل
يشرح هذا الدليل ما هو 20Y-27-00590实际上، وما هي الآلات التي يناسبها، وكيف يقوم المحرك بتحويل تدفق الزيت إلى عزم دوران، وطرق الفشل الشائعة وأسبابها، وكيف تفكر في استبدال محرك السفر أو الشراء الجديد. تم كتابته لأصحاب المركبات والمحترفي الميكانيكيين وأفرقة المشتريات الذين يحتاجون إلى فهم عام لهذا المكون قبل إنفاق الأموال على واحد منهم.
ما هو المختبر 20Y-27-00590؟
في لغة شركة كاماتسو، يخلط الإجراء النهائي (ويسمى أيضًا مجموعة محرك المشوار) بين موتور هيدروليكي وناقل الحركة الكوكبي. يقوم موتور الهيدروليكي بالدوران بسرعة ولكن مع قوة دفع طفيفة نسبيًا؛ بينما تضاعف مجموعة العتاد الكوكبي هذه القوة وضبط سرعة الدوران، وهو ما يسمح للآلة الهيدروليكية ذات هذا الحجم بجعل صهريتها تتحرك. الرقم 20Y-27-00590 هو رقم الصيانة لهذا التجمع على آلات الحفارة PC200-8 وPC200-8M0.
يتم تركيب الوحدة في طرف قيادة هيكل القطع. يتم تزويد المحرك بسائل الزيت الهيدروليكي تحت ضغط مرتفع، ثم يقوم المحرك بالدوران، وتعمل العتاد على مشبك القطع الذي يجر القطع من جميع الجوانب. وتكمن الصعوبة في أن محرك النقل الأخير يحمل وزن الآلة بالكامل ويعمل تحت أحمال صدمات شديدة في الرمال والأحجار، لذلك ننتج كل المكون الداخلي بطريقة يمكن قصها أو تجديدها بدلاً من التخلص منها.
ما هي الأجهزة التي تستخدم 20Y-27-00590؟
The 20Y-27-00590 يربط بشكل أساسي بمقطورات الكوماتسو PC200-8 وPC200-8M0. تعد المقطورة PC200-8 واحدة من أكبر المقطورات 20 طنًا استخدمًا على مستوى العالم، ezért يتكсун تركيب القيادة بشكل شائع ومتوفر بسهولة في المخازن. إذا كنت تستورد'unité لمقطورة PC220-8 أو أي موديل آخر متصل بها، فتأكد من رقم المرور النهائي للماكينة بنفسك بدلاً من الافتراض أنه يمنحك حق الارتداء.
لأن محرك السحب تم تشاركه أو relacion بين منتجات عائلة 8، يمكن لموردى الأجزاء الاحتفاظ به في مخزون كافي و يمكنهم عادة تقديم أسعار لكل القطع الجديدة، وكل العتاد، وجميع الأسطوانات، وجميع الفواحات، وخامات التحميل التي يحتاجها إعادة التركيب.
كيفية عمل القرص وما يميته
في 20Y-27-00590، يتحرك الزيت عالى الضغط لعمل مِحرك رأس رمح أو لوحة نفاثة حتى يجعل رمح الإدخال يدور. ويتم نقل هذا الدوران إلى مرحلة ترس كوكبي يضاعف عزم الدوران. والمستوى الأخير هو المِحرك الدائري والعِقدة التي تُكتَمز للخلية. ويتم تغليف كل شيء ضد الماء والأتربة، لكن المقابس هي الخط الأمامي للدفاع في عالم حيث تعمل الآلات في الأنهار والوحل.
المكونات التي تتعرض للتآكل أولًا هي نفسها تقريبًا في كل علبة التروس النهائية: الختم الدوراني الذي يوجد عند مستوى المحور والهيكل، ومحامل الدفع، والروافع الكوكبية ومحاملها، والثنائيات التي تحمل القوة. عندما يدخل الماء من خلال ختم متهالك، يتحول الزيت إلى محلول، وتجف جير التروس من تزييتها، ويتسارع الإخفاق بسرعة كبيرة.
نماذج الفشل الشائعة وأعراضها
- صوت الهزء أو الهتاف من محرك المسار عند القيادة، وهو أسوأ في جانب واحد، ما يشير إلى تعرض العتاد أو المصفظين للتمزق.
- تتصرف الماكينة بصعوبة عند الدوران أو تسير ببطء ملحوظًا في أحد الاتجاهات، مما يشير إلى انخفاض الكفاءة الهيدروليكية أو الميكانيكية داخل المحرك.
- يتسرب النفط من المحور أو إطار المسار، والذي يمكن أن يعني أن seal الدوار المعطلب قد فشل، ويجعل النفط – والأسوأ من ذلك، الماء والأتربة – تتسرب إلى محرك السرعات.
- زيت أبيض مميز أو رغوي عند فتح قفل الصرف، وهو دليل واضح على أن الماء دخل إلى الغلاف.
- كرات معدنية أو جزيئات لامعة في زيت المصرف، مما يشير إلى انفصال المواد عن المظلة أو العجلة.
- محرك يتجمد أو يقع في الفوضى بالكامل، عادة بعد فترة طويلة من التشغيل على زيت ملوث.
في أي وقت ترى أي من هذه الأمور، توقف عن استخدام الماكينة. الاستمرار في التنقل على محرك تال قد يحوّل مهمة الإصلاح إلى استبدال كامل ويمكن أن يؤدي إلى تلف السكينātِ والهيكل.
لماذا تعد دخول المياه العدو الأكبر
تعمل آلات الحفر في الأماكن الأكثر رطوبة وغبارًا مما يسمح للمبرد بالبقاء فقط مع الأسطح الدوارة. يسبب تسرب صغير دخول الماء في حين يتسرب الزيت، ويتراخى أداء الزيت، وتزداد عملية البلى من cadrul الدوار الداخلي. فحص حالة الزيت وتغييره في الفترة الزمنية الموصى بها هو الطريقة الأقوم للحفاظ على آلة 20Y-27-00590.
المحركات النهائية الجديدة مقابل المرادلة
عندما تعلن وحدة 20Y-27-00590 عن فشلها، فستجد خيارين واقعيين: وحدة مستدامة جديدة حقيقية أو OEM، أو وحدة تم إعادة بناءها بشكل احترافي.عادة ما تكون الوحدة المستعادة أكثر جودة من حيث التكلفة، شريطة أن تتم إعادة بناءها وفقًا للوصف باستخدام محامل وملصقات وعبوات أصلية. ويتمخض الاختيار من بين المركبات القديمة المتدنية السعر عن مخاطرة في بعض الأحيان، حيث تكون قطع الغيار المعروضة قابلة للإرسال هي فقط تلك التي تظهر تبليها واضحًا، بينما تتعرض العناصر التالف داخل الوحدة إلى أعمال التزوير.
السائق الجيد يقوم باستخراج المحرك بالكامل، وتنظيفه وفحص كل وحدة والتروس والمحامل، واستبدال جميع الأغطيات ولقمات، وفحص الضغط على التجمع قبل شحنه. constituye شراء محرك تم إعادة تركيبه من شركة توثق العملية -مثل ماكينات راشر، وهي شركة مورد لقطع الغيار الأولى للأقران (OEM)- خدمة أكثر أماناً من قبول وحدة تم إعادة ترميمها مع سيرة غير معروفة. سلسلة كاملة مزودة من ماكينات راشر، وهي شركة مورد لقطع الغيار الأولى للأقران (OEM).
أساسيات الإزالة والتثبيت
- قم بتثبيت إطارات المسار بنزاهة وأزل المسار قبل العمل على المحرك النهائي.
- غمّس الزيت وأعرف جميع نقاط التثبيت، بما في ذلك Болты التي تعقد محرك السيارة إلى الهيكل.
- استخدم مجهزة مخصصة أو سلنج لدعم محرك القرص عند فك تش Modules weigh a lot and are dangerous to drop.
- قم بتنظيف وجه التثبيت واستبدال كل successiva ومسامي وآلية الربط عند التثبيت.
- اشترِ الزيت المركب بالضبط بالدرجة التي تطلبها الماquina، وليس بديلاً تقريبياً.
- إفراغ محرك النقل، وتشغيل الماكينة لفترة وجيزة، والتحقق من مستوى المازوت ووجود أي تسريبات قبل العودة إلى العمل.
لا تنس أبدًا أن هذه المحركات هي من بين أكبر المكونات الفردية على الجهاز. هناك خطر جدّي من الحوادث و خطر على المكون نفسه عند رفع هذه المحركات دون استخدام نقاط الرفع والتصاعد المناسبة.
الأسئلة الشائعة حول 20Y-27-00590
- إلى أي مدى تدوم المحركات النهائية؟ مع وجود الزيت النظيف والوشائج الجيدة، فإن العديد منها تدوم آلاف الساعات، لكن دخول الماء والأحمال الثقيلة تقلل من عمرها بشكل كبير.
- هل يمكنني فقط استبدال السندات؟ عادة ما تقتضي عملية التحديث الكاملة لأنه في الوقت الذي تفشل فيه السدادة، يكون التلوث قد أضر بالفعل بالحوائط والأثقل.
- هل يجب أن أعمد إلى استبدال كلا الجانبين في一次؟ لا – استبدل الجانب المعطّل، ولكن حافظ على تغيير الزيت وتفتيش كل من الجانبين.
- هل تكون القرص المصごب rebuilt موثوقًا؟ نعم، إذا تم إعادة بناؤه وفقًا للمواصفات باستخدام قطع غيار أصلية وتم اختباره؛ فإن خطورة إجراءات المورد أكثر أهمية من السعر.
إن Komatsu 20Y-27-00590 هي استثمار كبير، ومن المهم الحصول عليه بالشكل السليم. توفر ماكينات راشر التروس النهائية الجديدة والمعالجة بإصلاحات احترافية للأسرة PC200-8، مع الفحص الكامل الموثق قبل الشحن.
لماذا يمثل الزيت المناسب أهمية بالنسبة إلى 20Y-27-00590
محول النقل النهائي عبارة عن علبة تروس مُغلقة، وكل مسحوق الزيت بداخلها يقوم بمهمةً مزدوجة: تدهن العلب والأسطوانات، ونقل الحرارة التي تتولد من الاحتكاك. إنهما الاثنان Krasnochek必胜狗肿必胜实业集团有限公司-必胜狗肿必胜实业集团有限公司level) من المفاهيم الأساسية. في حالة انخفاض مستوى الزيت، تُنقل العلب العليا دون تليين، فيُفشل النظام في فترة العمل القصيرة. وفي حالة استخدام درجة غير صحيحة، يحدنها الزيت تحت الحمل، فينكسرت الأسنان بدلاً من الدوران.
تحدد شركة كوماتسو نوعًا خاصًا من الزيت، والذي يوفر الحماية الكافية من الصدمات العنيفة وإلى تشغيل ناقل السرعة المنخفض السرعة عالي القوة الشائع في ناقل السرعة القائم على المسارات. استخدام درجة الزيت الموصوفة، وتغييرها علىInterval الموصى به، ومعاينة نظافة الزيت prieš التخلص منه من الماء والبقايا المعدنية في كل خدمة هي أساس حماية هذا المكون. في الآلات التي تعمل في ظروف رطبة، يقوم العديد من مالكيها بتغيير زيت ناقل السرعة بشكل أكثر تكرارًا من البرنامج المدرج فيها، وذلك تحديدًا لأن المياه تمثل الخطر الأول في هذا الإجراء.
- ققّ impurities غطاء الزيت في الموضع الصحيح مع وضع الآلة على أرضية مستوية وبالتوجه السليم للمحرك.
- ارفع الزيت إلى درجة الدفء حتى يظل الملوثات متممدة وتزول مع الزيت.
- فحص الزيت المصفى بحثًا عن اللون الأبيض الحليبي للمشروب البذوروي، وللمعان الناتج عن تآكل المعدن.
- قم بتسجيل مستوى الزيت وحالته في سجل الخدمة حتى تت Vivar إلى الاتجاهات مع مرور الوقت.
ما يبدو عليه التحقيق والتحلل المتزنة
عندما يتم إزالة محرك السيارة للصيانة، يفحص صاحب المحل المهني أكثر من العلبة الخارجية فحسب. يجب أن يشمل تفكيك المحرك قياس عجلات العالم 및 فتحاتها، وفحص حالة أسنان العجلة الشمسية والحلبة، ومراجعة الأسمال للتأكد من عدم انحناءها، واختبار مكونات القابض أو المكبح إذا كان المحرك يمتلكها. يتم استبدال الأختام والمحامل وحلبات المكافحة O-ring بشكل روتيني لأنهم رخيصون مقارنة بجهد الفك للكابينة مرتين.
الفرق بين محرك تم ترميمه بشكل صحيح وآخر تمت إعادة تصنيعه بسرعة هو هذه الوثائق. ستتمكن الديرة التي تقيس وترiciones وتعتمد على الاختبار بضغط عالية من إثبات ما تم العثور عليه من تآكل والأجزاء التي تم استبدالها. أما المورد الذي لا يستطيع شرح ما تم القيام به فيسألك أن تثق بالنتيجة بشكل أعمى، وهو موقف سيء لمكونة بدرجة تكلفة محرك النهاية.
استيراد 20Y-27-00590 وجميع سلسلةاتها
يعتبر المنتج المرقم 20Y-27-00590 جزءًا من عائلة مكونات Metzler التي ركزت عليها بشكل قوي لعدة سنوات، وهذه الفهم يساعدك في تحقيق الشراء الصحيح. حيث يشترك نفس النظام في أرقام المحركات بين الطرازات ذات الصلة، ويمكن لمورّد يشتمل مخازنهم على مجموعة واسعة أن يستجيب بطلب الحصول على وحدة جديدة أو وحدة مصممة من جديد أو قطع الغيار الفردية لإنجاز عملية التطوير المحلي. وتعد طلب الرقم المكسَّع على آنتك وإشارة المراجع الخاصة بالأسواق الخارجية قبل المراسلة هو العادة المهنية التي تمنع وصول الوحدة غير الصحيحة إلى موقع العمل.
حيث تقترنت الوحدة النهائية عند مستوى الأرض وتتغطى بالوحل من العمل اليومي، فإن لوحة التحديد غالبًا ما تكون ممتلئة بالتراب أو تعوج. خذ الوقت لتنظيفها وقراءة الرقم بالكامل، بما في ذلك اللاحقة، لأن اللاحقة تحدد البناء المحدد. الرقم الصحيح هو الفارق بين الجزء الذي يناسب والآخر الذي يجب إرساله مرة أخرى. يتم توفير المجموعة الكاملة من راسبري ماتشينري، مزود قطع الغيار الم entwickelt.
عمليات التثبيت وعمليات الفحص الأولى
- قم центرك وعزز عزم الدوران على سطح مستو وخالي من العوائق قبل تفكك إطار القضبان.
- استبدل جميع البراغي والمسامير وفيداسات الحماية بدلاً من إعادة استخدام الأجهزة المتعبة.
- يجب إعادة تركيب المسار فقط بعد أن يكون الاتجاه مدورانًا تمامًا ومستوى الزيت صحيحًا.
- قم بتدوير المسار يدويًا أو بمقود قبل تشغيل الآلة للتأكد من حرية الحركة.
- قم بتشغيل الآلة، وقم بتحريكها في كلا الاتجاهين، ثم اعيد فحصها بحثًا عن أي التسريبات و لضمان ارتفاع الزيت المناسب بعد الأدوار الأولى.
استهلاك محرك الدفع النهائي الذي يتم تركيبه بشكل صحيح وملئه بشكل صحيح يؤدي إلى سنوات من الخدمة. الخطوة الأخيرة في أي تركيب ليس قوة الصمام بل الثقة بأن الزيت النظيف يتم تسليمه، ويتم ثني كل سائق، وان كل مخدم جديد.
الأسئلة الشائعة حول 20Y-27-00590
- إلى أي مدى تدوم المحركات النهائية؟ مع وجود الزيت النظيف والوشائج الجيدة، فإن العديد منها تدوم آلاف الساعات، لكن دخول الماء والأحمال الثقيلة تقلل من عمرها بشكل كبير.
- هل يمكنني فقط استبدال السندات؟ عادة ما تقتضي عملية التحديث الكاملة لأنه في الوقت الذي تفشل فيه السدادة، يكون التلوث قد أضر بالفعل بالحوائط والأثقل.
- هل يجب أن أعمد إلى استبدال كلا الجانبين في一次؟ لا – استبدل الجانب المعطّل، ولكن حافظ على تغيير الزيت وتفتيش كل من الجانبين.
- هل تكون القرص المصごب rebuilt موثوقًا؟ نعم، إذا تم إعادة بناؤه وفقًا للمواصفات باستخدام قطع غيار أصلية وتم اختباره؛ فإن خطورة إجراءات المورد أكثر أهمية من السعر.
- كيف يمكنني معرفة ما إذا كان الماء قد دخل إلى المحرك؟ يكون الزيت الحليبي الفقاعي الموجود على شحذ التلوث أو مقبس الصرف هو علامة واضحة.
- هل يجب أن أتفقد الكابل في نفس الوقت؟ نعم، الكابل التالفة يثقل المحرك الجديد بشكل غير متكافئ، لذلك فإن التحقق من مدى تآكل التروس يعد استثماراً ذكياً.
محرك Komatsu 20Y-27-00590 هو استثمار كبير، و إصداره بشكل صحيح أمر مهم. توفر ماكينات راشر محطات دفع جديدة ومصلحة بشكل احترافي لعائلة PC200-8، مع مطابقة التطبيق thoroughly و تفتيش موثّق قبل الشحن.
