Из всех систем экскаватора подвеска — это та, которая никогда не перестает работать и получает наименее внимания в процессе своего функционирования. Каждый час копания, вращения и движения передается цепью, роликам, валкам и звездочкам, и каждый из этих часов обрабатывает компоненты. Опыт применения этого решения в промышленности подтверждает, что ходовая часть может составлять значительную часть общих затрат на техническое обслуживание в течение срока эксплуатации колесной машины, часто больше, чем любые другие компоненты. Хорошая новость заключается в том, что износ ходовой части также является самым предсказуемым и наиболее предотвратимом износом в машине. Он обладает измеримыми закономерностями, его можно проверить за несколько минут, и он является одной из нескольких главных областей расходов, где владелец может продлить срок службы компонентов на тысячи часов просто с помощью правильного обслуживания. проверить числа и действовать на их основе.
Что такое ходовая часть и как она работает
Подвеска гусеничного экскаватора представляет собой цельную систему, а не отдельный компонент. Ведомое ремневое съединение представляет собой бесконечный шнур, который фактически несет машину, изготовленный из звеньев, соединенных штырями и опорами. Стрелочные ботинки или гусеницы крепятся к уголкам и обеспечивают сцепление с поверхностью. Задний звездочек вращает цепь через свои подшипники, а передний натяжитель направляет и натягивает цепь. Валки, разделенные на направляющие валки под рамой машины и опорные валки по верхней рейке, поддерживают вес и направляют цепь. Финальная тяга, коробка передач, которая вращает ведёрце, технически представляет собой компонент привода, но она так тесно связана с состоянием ходовой части, что обычно считается её составной частью. Один и тот же механизм. Все эти детали работают совместно, и износ одного из компонентов напрямую влияет на износ других.
Экономика системы легко изложить и легко забыть. Подвеска является износоопасной группой, срок службы которой измеряется в рабочих часах, и этот срок расходуется с различной скоростью в зависимости от условий грунта, привычек оператора и условий эксплуатации. дисциплина обслуживания. На твердых, абразивных поверхностях скорость износа может быть в несколько раз выше, чем на мягкой почве. На каменистом грунте фланцы ролика и зубья ведомой звездочки испытывают наибольшие нагрузки. На чистых, хорошо обслуживаемых машинах, управляемых внимательными операторами, группа рельсов может прослужить тысячи часов; на запущенных машинах в тяжелых условиях те же компоненты могут выйти из строя уже через несколько часов. доля этого времени.
Как изнашиваются компоненты ходовой части
Каждый компонент шасси подвергается износу по-своему, и понимание механизма износа является первым шагом к управлению им.
Спиральная цепочка: износ штифтов и втулок
Ремень изнашивается прежде всего в точке соприкосновения штифта и подшипника, где ремень совершает поворот, обернувшись вокруг звездочки и колеса натяжения. Каждый ролик режет болт внутри стойки, и с течением времени износ увеличивает шаг цепи, то есть расстояние между центрами стойки увеличивается. Увеличение шага является основным критерием износа цепей. Когда размах шейки увеличивается, втулка более не совпадает с шагом зубьев колеса, и нагрузка на привод перемещается с вытекающего из-за конструктивных особенностей контакта между зубьями на края зубьев и раму. закручивай углы. Это несогласование ускоряет износ и цепи, и звездочки, и если это продолжаться, зубья звездочки зацепятся, и цепь начнет скользить и скакать.
Шестерни и валики: износ фланцев и полого корпуса
Колеса и опорные колеса изнашиваются на протекторной части, или оболочке, по которой проходит цепь, и на фланцах, которые направляют цепь. Износ оболочки уменьшает диаметр и зазор, а износ фланцев выравнивает направляющие поверхности. Валы также имеют масляные уплотнения, которые препятствуют попаданию смазочного материала и пыли. При протекании сальника ролик теряет масло, подшипник стал работать бесмасленно, тогда происходит износ ролика, нагрев и, в итоге, выход из строя. Один из роликов перестает вращаться и начинает скользить, что превращает ролик в тормоз и при этом быстро истирает как оболочку ролика, так и цепь.
Зубчатые колеса: износ зубьев
Зубья зубчатого колеса заходят в гайки цепи и вращаются за счет передачи от выходного вала. При правильно выбранной цепи нагрузка переносится на корень зуба и поверхность втулки. При расширении шага цепи нагрузка на зуб смещается к его краю, который быстрее застревает и изнашивается. Звездочка часто можно перевернуть или заменить, чтобы она соответствовала новой цепи, но установка новой цепи на сильно изношенную звездочку быстро приведет к разрушению новой цепи.
Измерение износа ходовой части: проверки, которые имеют значение
Для проверки ходовой части не требуется гадания. Стандартные измерения хорошо установлены и могут быть проведены в полевых условиях с помощью простых инструментов.
Удлинение шага цепи
Продолжение профиля измеряется по фиксированному количеству звеньев, как правило, измеряя длину стандартного отрезка цепи и сравнивая ее с новыми параметрами. Шарнирные цепи экскаватора обычно считаются изношенными, когда их вылет увеличивается примерно на два-три процента, в зависимости от рекомендаций производителя. Измерение одного и того же участка каждый раз на той же позиции цепью дает направление износа, и именно это направление является основополагающим при принятии решения о замене.
Диаметр втулки и состояние зубьев колеса
Диаметр внешней части втулки измеряется в соответствии с техническими условиями, поскольку изношенная втулка меняет контакт с ведомым колесом даже при правильном шаге. Зубья рейки проверяются визуально на наличие зацепления, затупления и асимметрии. Скоба с загнутыми зубьями может повредить новую цепь, поэтому состояние скобы должно быть частью решения о замене, а не лишь последующим фактором.
Роликовые и поворотные фланцы, уплотнения и зазор
Ролики и валики проверяются на диаметр полок, толщину фланца, утечку уплотнительного кольца и свободный ход. Ролик, который не вращается свободно, или на котором виден масляной ручей от уплотнительного кольца, должен быть указан для ремонта. Машину необходимо поднять и проверить компоненты на наличие люфта в подшипниках, так как люфт указывает на внутреннее изнашивание, которое не видно снаружи.
Отслеживание натяжения и выравнивания
Напряжение ремня и его угол установки являются переменными, влияющими в наибольшей степени на износ, и они самые дешевые для контроля. Совершенный уровень натяжения указывается изготовителем как отличие между верхней гладкой поверхностью и опорными роликами, при этом как перетягивание, так и недостаточное натяжение наносят вред. Перетянутая цепь разтягивается и перегружает привод, а недостаточно натянутая цепь может свистеть и бить, что ускоряет повреждение шатунов, втулок и роликов. Некорректное расположение между звездочкой, ведомым колесом и роликами проявляется в виде полированных марок на боковых поверхностях петель и фланцев и должно корректироваться, а не переноситься.
Трек кроссовки и крепления: видимая сторона системы
ЧПГ являются частью шасси, которая подвергается прямым воздействиям грунта, и их износ отличается от износа цепи. Высота раскатывания представляет собой стандартную величину: по мере износа раскатывателя коэффициент сцепления уменьшается, и машина начинает крошаться на крутых склонах и в мягкой почве. Состояние болта обувки также очень важно, потому что отломленный или сломанный болт обувки может согнуть обувь и привести к потере машины, а вскинутая обувь может заклинить колею и повредить цепь, ролики. ручка и цепь перед остановкой машины. Обувки заменяются либо вместе с цепью, поскольку отверстия болтов и контактные поверхности изнашиваются вместе с звеньями, либо самостоятельно, когда гусеницы изношены, но цепь исправна. Как правило, крепежные элементы не просто случайное дополнение в заказе запчастей; правильные болты, гайки и шайбы, имеющие определенный класс и момент затяжки, – это то, что позволяет обувкам надежно крепиться к цепи. через ударные нагрузки при копании.
Технология смазки и ежедневный контроль
Самым дешевым видом обслуживания шасси является ежедневная проверка, которая занимает пять минут. Проверить натяжение рельсов путем измерения схождения, пройти по машине, обращая внимание на течи герметиков роликов, согнутые колеса и предметы, застрявшие в рельсовых профилях, и убедиться, что все видимые болты затянуты. В настоящее время необходимо смазать регуляторы расторопчика в соответствии с графиком, не допуская загрязнения смазки, и проверить уровень масла в планетарном зацеплении в соответствии с графиком, определенным изготовителем. Дисциплина регистрации измерений износа при каждом интервале технического обслуживания, шаге, диаметре втулки, высоте грузила и расстоянии между роликами позволяет перестать делать догадки при управлении ходовым подвесы. Это планируемый бюджетный пункт, который является точным способом контроля крупнейших предсказуемых расходов на техническое обслуживание машин.
Когда проводить ремонт, повернуть или заменить
Подвеска предлагает несколько точек принятия решений, прежде чем будет вынуждено производить полную замену, и именно там можно сэкономить деньги.
Оборачивание компонентов
Зубчатые колеса и шарики изнашиваются с одной стороны больше, чем с другой, потому что нагрузка на привод не является полностью симетричной. Многие цепи буровых машин и травильники предназначены для поворота или перемещения в обратную сторону в середине срока эксплуатации, что позволяет получить новую поверхность износа примерно за половину стоимости замены. Своевременная замена агрегатов может продлить их срок службы, приводя его в соответствие с сроком службы цепи, что является экономической целей управления ходовой частью.
Ремонт роликов и шкивов
Ведущие ролики и валки обычно восстанавливают путем замены внутреннего подшипника и уплотнительного набора, а в некоторых случаях путем перетяжки или восстановления рисунка протектора. Ролик, который в остальном исправен, но у которого сломан уплотнитель, является классическим кандидатом для перебора. Цена на комплект для ремонта составляет лишь долю от стоимости нового роликового элемента, а правильно отремонтированный роликовый элемент служит так же долго, как новый.
Замена цепи, обувки и компонентов топливной системы
Когда цепь достигает предела крутящего момента, замена не является необязательной. Решение затем основывается на том, что еще нужно заменить одновременно: цепи должны соответствовать шагу новой цепи, башмаки обычно заменяются вместе с цепью, потому что их эффективность снижается с течением времени. болтовые отверстия изнашиваются, а ролики и предохранители должны соответствовать спецификации, если они должны быть сохранены. Замена цепи на изношенной звездочке является классическим ложным экономией, ведь новая цепь придет в негодность за долю ее проектного срока службы. Наконец, правильное решение — рассматривать шасси как совмещенную систему и заменять компоненты вместе.
Планирование расходов на ходовую часть: как выглядят цифры
Расчеты стоимости ходовой части осуществляются, ведь износ измеряем, а замена предсказуема. Полная группа ходовой части, включая цепь, колодки, ролики, опоры, звездочки и крепеж, является одной из самых дорогих единичных покупок, которые делает владелец экскаватора, а ее стоимость сильно варьируется в зависимости от размера машины и качества компонентов. Для среднего экскаватора полный комплект ходовой части обычно стоит от нескольких тысяч до более десяти тысяч долларов, в зависимости от класса машины и того, являются ли компоненты оригинальными OEM или качественными послепродажными. Детали износа ходовой части, включая колодки, болты, манжеты и наборы для ремонта, доступны в пределах всего ценового спектра, что делает проверку спецификации особенно важным фактором в этой категории.
Принцип управления заключается в том, чтобы решать о замене в измеряемом месте, а не в месте неполадки. Владелец, заменяющий цепь в пределах допустимых значений, вращая цепь и необходимое количество валов в правильное время, в установленные сроки восстанавливая ролики и поддерживая правильное натяжение, в среднем получает более 10 000 километров пробега без ремонта. При этом части шасси расходуютсясо скоростью, установленной в проектной документации. Владелец, который ожидает поломок, заплатит за неисправные компоненты, а также за компоненты, которые были повреждены в результате поломки, плюс за время простоев. Разница между двумя владельцами в течение жизненного цикла машин обычно превышает стоимость используемых запчастей.
Как купить компоненты ходовой части
Строение кузова — это категория, где риск подделок и риск несоблюдения спецификаций максимально высоки, поскольку детали тяжелые, дорогостоящие и легко подменимы. Правила покупки следуют из этого. Перед оформлением заказа проверьте модель машины, ширину колеи, ширину подошвы и размер компонентов в книге запчастей, поскольку компоненты ходовой части подбираются к машине в нескольких вариантах Если размеры компонента не соответствуют требуемым, то он не поместится или быстро выйдет из строя. Проверьте класс материала и твердость для штифтов, втулок и колес, так как срок службы группы рельсов зависит от этого. Проверить, чтобы перемежёвыватели были заказаны в соответствии с шагом цепи и шлицом конечного привода, а также чтобы весь комплект был спланирован так, чтобы компоненты соответствовали сроку их службы. ограничивать вместе, а не уничтожать друг друга. Выберите поставщика, который может документально подтвердить спецификации и отправить полный комплект, поскольку частичные заказы и несопоставимые компоненты являются наиболее распространенными причинами проблем с шасси. Проблемы, не имеющие отношения к износу.
Racer Machinery является специализированным поставщиком запчастей для строительной техники с оригинальными деталями ходовой части и полными пакетами комплектующих для экскаваторов, включая цепи, валики и валки, колёса, зубчатые колеса и комплекты для переборки. Мы проверяем соответствие спецификации вашей машине перед отправкой и отправляем во все регионы с помощью отслеживания. Пожалуйста, отправьте нам модель вашего оборудования и спецификации рельсов, и мы подтвердим подходящий размер, цену и сроки выполнения вашего заказа на подвеску.
