Части ходовой части – это одни из наиболее часто заменяемых компонентов экскаватора, и они также чаще всего остаются без внимания, доказывая свою полезность только тогда, когда машина уже неисправна. Для многих компаний ходовая часть составляет значительный процент от общих эксплуатационных расходов в течение срока службы. Понимание того, как эти части изнашиваются, что является причинами преждевременного выхода из строя и примерно когда замена становится неизбежной, – вот разница между запланированным профилактическим обслуживанием и неожиданным дорогостоящим ремонтом в рабочее время. Это руководство предназначено для владельцев, операторов и обслуживающих машин сотрудников, желающих принять более осознанные решения о том, когда заменять части ходовой части, какие компоненты стоит проверить первым, а также о номерах и типовых поставках деталей, которые они, скорее всего, будут искать. Принципы, изложенные в этом руководстве, применяются к машинам марок CAT, Komatsu, Hitachi, Volvo и Cummins.
Булевоз постоянно подвергается постоянному трению своими ходовыми частями от push-pull нагрузок на землю. Это постоянное трение в сочетании с весом, вибрациями, пылью и ударами от препятствий означает, что ходовая часть специально разработана как система сменного износа. Ею можно проводить осмотры, измерения и планово обновления, но она не продержится всю жизнь машины. Машина, которая выполняет ту же работу с меньшим количеством неисправностей, как правило, имеет ходовую часть, над которой велась плановая работа. Понимание того, что вы изучаете, на совершенно доступном языке, является первым шагом к достижению этих целей.
Что считается основанием?
Оболочка ходовой части – это подвеска, на которой устанавливается и приводится в движение машина. На ковшовых экскаваторах она обычно состоит из нескольких основных семейств узлов, работающих вместе как одна система. Поскольку все они имеют одну и ту же дорожную настилку и один и тот же путь нагрузки, износ одной части практически всегда ускоряет износ других.
- Спиральные цепи, непрерывное сцепное устройство, по которому перемещается машина. Каждый звено содержит штырь и опору, а цепь передает привод и переносит нагрузку по всей длине пути.
- Чашки для трасс (также называемые пластинами для трасс или обручающимися колесами) – они прикрепляются к звеньям, которые сцепляются с поверхностью земли. Различные узоры подходят для грязи, мутной земли или скал.
- Ведущие ролики (низкие ролики), несущие колеса, расположенные под рамой рельсов, которые несут основную часть массы машины на землю.
- Ведущие ролики, меньшие верхние ролики, которые поддерживают верхнюю часть цепи между валом и звездочку.
- Список, зубчатые колеса в задней части, которые приводят трек от заднего колеса.
- Неутомимые работники, как правило, находятся впереди, они проводят дорожки и поддерживают их ориентацию.
- Комплексная система также включает механизм с противодействующим натяжением, крепежные элементы, гидравлические линии, ведущие к окончательным передачам, а на машинах с резиновыми гусеницами — совершенно иное расположение монтажа.
Минные экскаваторы с резиновыми гусеницами изнашиваются по-разному, чем более крупные машины с стальными гусеницами, поскольку резина более гибкая и саморастягивающаяся, но при этом применяются одни и те же принципы проверки. На машинах с стальными гусеницами положение и натяжение сыграют решающую роль, а на машинах с резиновыми гусеницами состояние и показатели износа самих гусениц часто говорят сами за себя.
Описание роликов, звездочек и валиков
Стелки крепят вес машины и могут катиться при постоянном скольжении, поэтому их фланцы износятся, и дорожное полотно может образовать борозды. Поскольку стелка поддерживает машину на небольшом контактном пятне, отказ в работе под нагрузкой может быть внезапным и причинить ущерб. Цепные колеса являются приводными колесами и изнашиваются на поверхности зубов, где они зацепляются с манжетой цепи; поскольку зубья изнашиваются до образования крючка или заостренного профиля, цепь может скользнуть. Переключатель на передней части каретки направляет цепь и фиксирует систему; пружина рефлекса переключателя поглощает удар, поэтому удар по рельсам не повредит раму или задний ход.
Эти вращающиеся несущие детали постоянно находятся в контакте с нескользящим материалом и фрагментами сцепления в равной степени. Их срок службы зависит от условий эксплуатации, правильности выравнивания цепин и роликов, напряжения на рельсах и количества камней и фрагментов сцепления, которые забиваются между сцеплениями. Управляемые и постоянно обслуживаемые машины с правильно натянутыми роликами прослужат дольше в несколько раз, по сравнению с пренебрегаемыми машинами на том же участке работы.
Почему детали ходовой части изнашиваются и когда проявляется поломка
Износ ходовой части редко вызван одним драматическим событием. Обычно это постоянное, неизбежное изношение, которое ускоряется благодаря условиям, которые вы можете контролировать, и некоторым, которых вы не можете контролировать. Понимание того, какие из них являются такими, позволяет вам потратить усилия на техническое обслуживание там, где это оправдано.
- Состояние грунта является самым важным фактором. Песок, абразивное наполнение и скала разрушают звенья рельсов, ролики и колеса намного быстрее, чем твердый глина или почва.
- Следите за тем, чтобы трек не был ни слишком натянутым, ни слишком свободным. Слишком натянутый трек ускоряет износ штифтов и упоров, а слишком свободный трек может двигаться по неровности и выбросить велосипед.
- Перекачивание сколов и мусора. Грязь, засипавшаяся между звеньями, действует как шлифовальная паста между шпильками и кольцами, значительно увеличивая износ.
- Загрязнение масла передачи привода ускоряет износ шестерней и роликоподшипников, что затем проявляется в виде шума и битого хода в конце колеса.
- Стиль эксплуатации. Быстрое передвижение по твердой поверхности и многократные резкие повороты придают больший нагрузку и боковые силы ходовому устройству, чем при стабильной, осторожной работе.
- Проблемы с выравниванием. Неправильно выровненная рабочая рамка, валик или звездочка могут изнашивать одну сторону системы неравномерно и сокращать срок ее службы в целом.
Самым распространенным ранним признаком проблем является растянутая или хорошо заметная шина, или видимое износ подшипников и шестерней. По мере износа подшипников машина начинает больше качаться, а в салоне становится шумящее. Когда шестерни изнашиваются до острейшего профиля, шина может начать пропускать сцепление, что сразу же увеличивает износ цепи. Любой из этих признаков — усиление шума, видимый износ профиля, заметная расслабленность шин, чем это было раньше — является сигналом остановиться и провести измерения, а не продолжать работу.
Типичный срок службы: что вы можете разумно ожидать
Нет единого числа, но большинство производителей и отраслевых данных указывают на широкий диапазон, который операторы должны рассматривать как диапазон планирования, а не как фиксированное обещание. Действительный срок службы зависит от условий более сильно, чем от номинального значения любого из компонентов.
- На хорошей, твердой, хорошо дренированной почве при тщательном обслуживании полный ходовой механизм часто может служить несколько тысяч часов.
- В условиях абразивности, таких как песок, хорошо дренирующийся гравий или абразивная засыпка, срок службы может быть сокращен примерно до трети или половины, и разница проявляется наиболее быстро на валах и шестернях.
- Износ роликов и цепей обычно предшествует повреждению цепи, поэтому замену изношенных роликов можно выполнить раньше, тем самым защитив более дорогую цепь от преждевременного неравномерного износа.
Регулярная проверка является самой дешевой сервисной процедурой, которую может выполнять оператор. Измерение износа иголки и втулки, проверка рельсового профиля и проверка износа вала ролика в пределах опубликованных производителем ограничений позволяет запланировать замену во время запланированного простоя, а не реагировать на сбой при нагрузке. Простая проверка канавки и профиля цепи, проводимая по графику, позволяет получить данные для прогнозирования окна замены. Возвращение нескольких минут измерений каждый неделю измеряется в недельном простоях, которые удается избежать.
Общие номера деталей и способы их чтения
Числа деталей ходовой части имеют предсказуемую структуру, отражающую модель машины и семейство деталей. Их часто ищут, поскольку покупатели хранят старые детали или руководство по эксплуатации и хотят найти точные совпадения. Точные номера отличаются у разных брендов, однако представленные модели повторяются на рынке. Некоторые из семейств, которые снова и снова встречаются при поисках деталей ходовой системы экскаваторов, включают:
- Линии ходовой аппаратуры Komatsu, такие как серия 20Y-32 (цепные ролики), серия 20Y-30 (главные ролики) и серия 20Y-33 (звездочки) для машин класса PC200.
- Детали подвески CAT, которые используют свою собственную систему нумерации, часто даются вместе с сравнимыми деталями Komatsu для той же категории машин.
- Сборные узлы привода и двигателя передвижения Hitachi серии ZX – еще одна часто поискованная семья, с которой покупатели сравнивают машины и год выпуска.
Те же модели машин могут обладать различными вариантами ходовой части в зависимости от года выпуска, региона и конфигурации, а резиновые или стальные колеи меняют всю наборку деталей. Самое частное название детали недостаточно для гарантии совместимости. Перед размещением заказа всегда проверяйте частные номера деталей с серийным номером машины и конфигурацией колес, а в случае сомнений обращайтесь к поставщику, который готов подтвердить совместимость для вас.
Выбираете ли вы запасные детали OEM, послевоенные или б/у?
Это один из наиболее часто задаваемых вопросов в отрасли, и честный ответ звучит так: все зависит от компонента и выполняемой работы. Рынок запчастей поделен на три широкие категории, и у каждой из них есть хорошее место.
- Детали OEM гарантируют надежную установку и длительный срок эксплуатации, но имеют самую высокую цену. В области ходовой части они являются самым безопасным выбором для новых машин, находящихся на гарантии, и для компонентов, где требования к установке являются решающими.
- Качественные запасные части ходовой части от известного поставщика могут предлагать отличное соотношение цены и качества при условии, что их спецификация, обработка нагревом и материалы соответствуют требованиям приложения. Ходовая часть является популярной категорией запчастей для доступа, поскольку производство в этой области уже налажено.
- Б/у детали представляют собой настоящую угрозу для несущей конструкции ходовой части. Изношенный ролик может выглядеть приемлемым, но при этом довольно скоро может выйти из строя, а б/у цепь имеет неизвестную историю. Б/у ходовая часть имеет смысл только в том случае, если продавец может предоставить данные о оставшемся сроке службы и состоянии деталей.
Что касается ходовой части, баланс, как правило, склоняется в пользу качественно спроектированных запасных частей, а не в пользу экономии на ценах, поскольку стоимость сломанного ролика или треснувшего рельса, включая потерянную продукцию и поврежденные компоненты, обычно намного выше, чем экономия на цене детали. Реальный вопрос заключается не в том, является ли деталь брендовым продуктом или поставляется через послепродажный рынок, а в том, может ли поставщик раскрыть спецификацию, обеспечить совместимость и гарантировать качество детали.
Перечень проверок, который вы можете использовать на месте
Краткая повторяемая рутина контроля поможет выявить большинство проблем с подвеской уже на начальном этапе. Следующий контрольный список поможет начать работу, которую можно проводить как перед отпуском на обслуживание, так и после него.
- Пройдитесь по машине и проверьте видимые следы износа на роликах и звездочках, а также наличие явно плоских участков или зазоров на роликах.
- Проверьте натяжение ремня и сравните его с указанной в инструкции усадкой под собственным весом машины.
- Измерьте износ цепи трактора (ранг и уплотнитель), и запишите полученный результат для наблюдения за тенденцией между сервисными мероприятиями.
- Исследуйте наличие утечек масла на конечных передачах, а также на уплотнениях трекеров и роликов.
- Очистите накопленный мусор и камни между звеньями, чтобы можно было видеть износ и чтобы грязь не затапливала штифты.
- Проверьте наличие провисания или неравномерного положения промежуточного колеса и любое ослабление крепежных элементов рамы колеи.
ПоследовательныйRhythmus кратких проверок, сопровождающийся простым журналом, позволяет поставщику получить необходимую информацию для того, чтобы в нужное время предложить правильный заказ на замену, а не реагировать на поломку. Прогнозируемая замена подвески дешевле, безопаснее и желательнее неожиданной замены на месте работ.
Как специализированный поставщик помогает вам добиться правильного результата
Поскольку подвеска подбирается с учетом деталей, работа с поставщиком, который специализируется на деталях для экскаватора, действительно имеет значение. Мы сопоставляем номера деталей с моделью машины, серийным номером и конфигурацией ходовой части перед отправкой, так что компонент, который приходит, является тем компонентом, который должен быть установлен на машине. Это исключает самую дорогую вещь на строительной площадке: простои, вызванные доставкой неправильных деталей.
Помимо обеспечения соответствия, мы помогаем спланировать работу на удаленных площадках и в составе целых автопарков. Если поломка может остановить всю операцию, мы организуем быструю доставку, чтобы деталь прибыла с минимальными потерями рабочего времени. Будь то один агрегат или целый парк, цель одна и та же — обеспечить вашу уверенность в установке и дать возможность немедленно вернуться к работе. Вот почему мы проверяем соответствие, поддерживаем качество предоставляемого товара с помощью четких условий гарантии и рассматриваем каждый заказ на ходовую часть как решение по поддержке, а не как единичный продаж.
Сводка
Детали ходовой части экскаватора являются значительной повторяющейся статьей расходов, но их можно предсказать, если регулярно проводить проверки и заменять их в определенной последовательности. Верхние и нижние ролики ходового лотка обычно требуют внимания до зацепления ременной цепи, а их ранняя замена предотвращает повреждение более дорогостоящих компонентов за ними. Сопоставляйте номера деталей с серийным номером и конфигурацией машины, выбирайте замены, произведенные с учетом качества, а не безаккуратные использоваемые детали, и работайте с поставщиком, который проверяет соответствие деталей вашей машине. Выполняя это последовательно, этот дисциплинованный подход позволяет длительное время держать машину в эксплуатации, производя по плану, а не пугаясь возможных поломок.
