Когда владелец гидравлического экскаватора класса 20 тонн ищет один гидравлический узел, предназначенный для восстановления вращения надстройки, задвижка поворота – гидромашина и планетарная передача, которые вращают кабину, выдвижку и руку вокруг ходового устройства, является одним из самых востребованных одиночных узлов на рынке запчастей к экскаваторам. Задвижка поворота представляет собой герметичный узел, который превращает поток, генерируемый насосом, в контролируемый поворот всей надстройки, и она поддерживает полную массу надстройки путем передачи в редукторе, при этом она удерживает положение под воздействием боковых нагрузок, при ударах при копании и при обратном перемещении в каждом цикле. Когда задвижка поворота теряет уплотнение, ее подшипники изнашиваются или уменьшается редукция, надстройка поворачивается медленно, подвисает, отклоняется, скрипит или не удерживается, а поскольку движение переворота определяет каждое движение копания и перемещения, слабая задвижка поворота ощущается в работе всей машины. В этой справочной книге рассказывается о том, как работает этот один узел, используя номера каталога 20Y-26-00100 в качестве замещающего органа поворота для гидравлического экскаватора класса 20 тонн: о том, что он делает, как он имитирован, почему он перестает работать, как можно проанализировать предупредительные сигналы, как измерить его и как выбрать и подобрать замену, которая позволит восстановить контролируемое вращение вместо того, чтобы повторять неисправность. Номер каталога 20Y-26-00100 используется здесь в качестве примера номера каталога для этого класса узла, но ни в коем случае не как марка конкретного оборудования или компонента.
Сигнал спроса, лежащий в основе поиска, легко определить. Кран-экскаватор вращает свою верхнюю часть за счет специализированного гидравлического механизма наклона, и привод для наклона находится на перекрещении высокого момента сил, большой боковой нагрузки и непрерывного переворота, поэтому он изнашивается быстрее, чем многие другие тихие компоненты. Данные технического обслуживания промышленного сектора показывают, что большая часть жалоб на гидравлику экскаватора относится к цепям наклона и передвижения, а поиски двигателя для наклона и механизма для наклона относятся к одним из самых регулярных поисков после продажи, поскольку устройство вращает всю верхнюю часть под нагрузкой, а его подшипники, уплотнения и зубья передачи принимают удар, который остальная часть вращающейся группы никогда не получает. Поиск привода для наклона обычно означает, что уже существует определенный симптом: масло в сливной отверстии, медленное или тревожное отклонение, стон при перевороте или верхняя часть, которая наводняется за напряженным углом ориентации. Это более значительная и сложная сборка, чем шланг или фильтр, поскольку изношенный привод для наклона рассеивает торсионную силу и точность позиционирования, от которых зависит вся вращающаяся часть. Сигнал поиска здесь связан с перемещением, соотношением передаточных отношений, креплением и силой моментов – не только с наличием.
Что такое ведёрный привод и где он находится
Позиция и груз, который она удерживает
Привод поворота установлен в центре ходовой части, между рамами колес и вращающейся верхней части. Подогреваемое масло от гидравлического насоса поступает в сектор двигателя, где двигатель преобразовывает поток в вращение, а планетарные редукторы перераспределяют это вращение до высокого крутящего момента, необходимого для поворота кабины, рукоятки и стрелы. Важно для поведения машины, что привод выдерживает угрозу крутящего момента и его положение во время каждого поворота: здоровый узел позволяет верхней части аккуратно ускоряться, держать и разворачиваться, поскольку поворот является осью, на которой располагается вся передвижение булы. Именно этот компонент определяет горн-поворотную чувствительность, и он делает это с помощью двигателя, вала и группы уплотнений, которые должны выдерживать боковое нагрузание, ударные нагрузки и загрязнение, чего остальные вращающиеся элементы никогда не видят.
Почему поисковики находят устройство Reference 20Y-26-00100
Ссылка 20Y-26-00100, как и каждая другая ссылка на двигатель с приводом, является ключом, который открывает правильную комбинацию манеры перемещения, скоростного соотношения, монтажного фланца и геометрии выходного патрубка для конфигурации конкретного оборудования. Это не декоративная марка; она указывает поставщику каждый конкретный момент двигателя, который необходимо разместить в выкатном каркасе, какую скоростную передачу должен обеспечивать редуктор, какой фланец и болтовой узел нужно встроить в подвижное основание и какую работу должен выполнять вращающийся корпус. Чтобы избежать ошибок, необходимо сначала сравнить соответствующую референтную ссылку с весовой категорией и серийным номером конкретной машины. Любой привод типа «вращающийся плунжер» от неисполняющей его соответствующих параметров семьи не подходит для монтажа на раму и не согласуется с вращающимся колесом, а также не обеспечивает правильного крутящего момента и может перегружать вращающееся узел. В отношении гидравлического экскаватора массой 20 тонн референция 20Y-26-00100 указывает на тип привода «вращающийся плунжер», соответствующий этому весовому диапазону, и именно его размер, а не внешний вид или форма, является основной характеристикой, которая определяет совместимость и срок службы.
Как собрана система «Swing Drive»
Гидравлический двигатель и редуктор
Планетарный привод представляет собой гидравлический двигатель, жестко соединенный с планетарным редуктором и запечатанный в одном корпусе. Двигатель преобразует поток в вращение; планетарная передача многократно увеличивает это вращение в высоком, медленном моменте, необходимом вибрирующему кольцу; а корпус, подшипники и уплотнения удерживают устройство от веса мастильного подпятника и боковой нагрузки раскатывающейся, копающей машины. При рабочем давлении двигатель, шестерни и клиновидки подшипников из транспортируют тонны через компактный корпус, поэтому качество металла, шлифовка зубчатых колес и уровень подшипников являются решающими факторами. Планетарный привод не снижен для требовательных задач: двигатель и редуктор, предназначенные вращать весь мастильный подпятник, иногда производят по несколько тысяч оборотов в день в пыли, влаге и изменчивость температуры. Поэтому качество зубчатых колес и подшипников является не мелочью, а решением, определяющим долговечность привода.
Упаковка уплотнений и подшипников
Уплотнения и подшипники – это детали, которые действительно поддерживают работу привода. Полный пакет обслуживания для клино-чекового привода подбирается для конкретного узла, а не для определенной гаммы размеров: уплотнение вала, которое предотвращает вытекание масла из двигателя, уплотнение слива, регулирующее внутренние утечки, конические или сферические подшипники, которые возложены на боковую нагрузку, задний подшипник, выдерживающий вес верхнего каркаса, а также резиновые уплотнения и резервные детали, закрывающие все шаровые соединения. Материал имеет не меньшее значение, чем точность подгонки – нитрил, фторкарбон и специальные композиты по-разному реагируют на тепло и загрязнение. Пакет, который цитируется только как уплотнение вала, будет устанавливаться дважды, потому что именно подшипники, уплотнение слива и резервные компоненты решают, как долго привод прослужит. Референсный номер, а не внешний размер корпуса – точка опоры для заказа правильного комплекта.
Чтение сигналов о неудаче заранее
Льющийся мазут в жилье
Первый и самый очевидный сигнал – масло там, где оно не должно быть. Легкая пленка на двигательном участке после сильной переработки может быть нормальной; свежее масло, скапливающееся на сливном отверстии или текущее из корпуса после того, как машина стоила всю ночь, не являются нормой. Запечататель вала пропускает масло, а течь из корпуса – это самый дешевый сигнал, который дает поворотный привод. Срочно действуйте, прежде чем уровень масла в резервуаре опустится в всасывающую часть помпы, поскольку текущий запечататель вала сегодня является внутренним перебоем и зараженной системой завтра, а поворотная цепь делит масло с остальной частью вращающейся группы.
Медленное движение или отсутствие колебания
Второй сигнал проявляется в следующем: культовочный привод, который вращается медленно, требует более высокой скорости двигателя для его вращения или не совершает движения под нагрузкой. Это означает наличие потерь в двигателе или редукторе — изношенный рабочий объем двигателя, поврежденная клапанная пластина или неправильно настроенные подшипники редуктора — и, независимо от этого, внешних утечек в системе, что очень тревожно. Эти внутренние потери незаметно загрязняют гидравлическую систему, ослабляя крутящий момент, на который надеется верхний узел, поскольку олио, которое должно приводить в движение привод, начинает проскакивать между изношенных деталей. Верхний узел, который не поворачивается плавно, также дает сигнал о потерях мощности, а также о неисправности в системе управления, и указывает на двигатель и редуктор, а не на направляющий клапан.
Тревожность и всплески
Третий сигнал – качество движения. Двигатель с изношенными редукторными сходами, поцарапанными частиями двигателя или воздухом, проходящим сквозь изношенную уплотнительную прокладку, проявляется как неравномерное вращение – трепетание при запуске, скачок под нагрузкой или потеря точности позиционирования, сопровождающаяся увеличением цикличности. Так как неисправность скрыта внутри вращающегося узла, можно вначале обвинить насос или регулирующий клапан, но проверка давления и потока на ветвящем контуре обычно указывает на двигатель. Принятие трепетания за сигнал, исходящий от привода вращения, а не как признак неполадки системы, позволяет избежать досрочного ремонта.
Необычный шум
Четвертый сигнал – шум. Шкив, издал дребезжание, писк или стук при повороте в обратную сторону, сигнализирует о том, что редуктор или двигатель находятся в опасности – наризанные зубы, изношенные подшипники или кавитация из голодной линии дренажа. Раскол в каждом повороте напротив – не фоновый шум; это редуктор, передающий удар напрямую на корпус, и это признак неисправности, излечить которую невозможно. Шкив, который начал визжать, требует разборки, прежде чем поломка распространится на вращающийся диск, поскольку поврежденный шкив может повредить диск, которым он приводится в движение.
Диагностика перед покупкой
Основные показатели
Первое правило обслуживания механизма поворотного привода заключается в том, чтобы измерять все параметры до того, как оформить заказ. Убедитесь в наличии монтажной бобышки и шаблона болтов, в конфигурации вывода на вращающуюся втулку, в общей высот и смещении, в классе перемещения двигателя, а также в размерах и положения сливных и нагнетательных отверстий. Перемещение и монтаж могут отличаться даже в рамках последовательной серийной номерации одного и того же типа оборудования, поэтому никогда не исходите из марковки; измерьте или проверьте в соответствии с указанными данными. Комплект уплотнителей или двигатель для экскаватора не существуют в универсальном размере – каждый узел изготавливается для одной конкретной бобышки, редукции и перемещения, а установка стрелы или привода на ходу в поворотное положение является типичной ошибкой переоборудования, так как геометрия монтажа отличается.
Двигатель против снижения против структуры
Разделение проблемы двигателя от проблемы редуктора и структурной проблемы. Протечка при соединении портов не обязательно означает поломку привода, а колебательный поворот может быть связан с придерживающим клапаном, а не с двигателем. Привод, который износил подшипники, редко износил их без помощи − неправильное расположение, напряженная днищевая резьба или загрязненное масло приведет к следующему набору поломок тоже. Правильное решение подразумевает сравнение технического состояния, свидетельств разборки, времени простоев, риска повторения поломки и фактических затрат, а не использования цены уплотняющего элемета на валу в качестве единственного критерия. Если сектор двигателя в исправном состоянии, а корпус редуктора надежный, достаточно набора подшипников и уплотнений; если зубчатые колеса редуктора стерлись или пластина клапана двигателя повреждена, вращающаяся группа должна быть отремонтирована в первую очередь.
Править, отстраивать или заменять
Когда набор уплотнений и опоры является достаточным
В случае, когда повреждена только уплотнение, механизмы выжимания и элементы качения, а сечение двигателя находится в пределах допустимого диапазона, а корпус редуктора не имеет сколов зубьев или повреждений роликовых дорожек, рекомендуется провести ремонт с использованием комплекта уплотнений и подшипников. Комплект стоит недорого, привод заново установляется с новым валом и защитой от слива, а ремонт занимает не более нескольких часов. На машине, у которой работа качания остается правильной, а угол закрепления сохраняется, качественный комплект, подходящий по параметрам, позволяет вернуть привод к работе в нормальном режиме за долю стоимости новой замены.
Когда необходимо заменить электромотор или редуктор
Признать мотор или редуктор необходимо, когда вращающиеся элементы изношены, но корпус целый. Такие элементы, как панель клапана двигателя, комплект подшипников или ступенчатый редуктор, могут быть обновлены или восстановлены за гораздо меньшие деньги, чем в случае полной замены механизма, а восстановление здорового корпуса дешевле, чем его утилизация. Редуктор с вышедшими из строя подшипниками или двигатель с поцарапанной панелью клапана нуждается в обновлении, а не в надеждном ремонте герметизации, потому что герметизированный агрегат на поражённой вращающейся группе продолжает разрушать подшипники. Решение принимается с учетом того, что показывает разборка, а не на основании надежды на удержание герметичности.
Когда следует менять всю приводную систему люльки
Замените полностью механизм поворота, когда корпус поврежден трещиной, монтажная фланцевая деталь деформирована или редукторные передачи изношены и не подлежат ремонту, или когда машина должна немедленно вернуться в работу, и локальные возможности по ремонту отсутствуют. Корпус, который не может герметично закрываться в отношении своего подшипника, или фланец, который деформировался, — это конструктивный недостаток, который ни один комплект не способен исправить. Для высокопроизводительных машин, при которых время простоев дороже времени переработки, проверенный новый механизм поворота часто является более безопасным выбором, поскольку он на одном шаге полностью устраняет неопределенность по темпу работы подшипников, обработке шестерней и истину корпуса.
Выбор подходящей замены
Соответствие размеров и монтажа
При покупке устройства для поворотного привода следует точно соответствовать числам, а не внешнему виду. Проверьте монтажную выпуклость, расточку болтов и их размер, форму вывода на поворотное кольцо, общую высоту и смещение, а также положения и размеры отверстий; монтаж и смещение могут отличаться даже в рамках одной модели. Никогда не думайте, что размеры соответствуют: необходимо измерить или проверить данные по отсылке и серийному номеру. Устройство с неправильной монтажной выпуклостью, смещением или положением отверстий потребует внесения изменений в конструкцию, что влечет новые риски, поэтому настоятельно рекомендуем пересмотреть чертеж, проверить данные по отсылке, проверенную геометрию монтажа и принятую нагрузку до того, как принимать ценовое предложение.
Производительность и коэффициент крутящего момента
Потвердите, что замена обеспечивает первоначальный расход и крутящий момент. Машины класса строительства вращают свою верхнюю конструкцию в определенном диапазоне крутящего момента и скорости, и предписание привода, размер которого подходит для более низкой нагрузки, для машины с более высокой нагрузкой — это неудача под нагрузкой, которая неизбежно наступит. Расход, соотношение передачи и класс подшипников вместе определяют крутящий момент, который может создавать верхняя конструкция, а привод, который не может удерживать крутящий момент, не может удерживать положение.
Спецификация материала и уплотнений
Ротационные элементы изготовлены из высококачественной легированной стали и закаленной стали. Сложные условия эксплуатации все чаще предписывают установку закаленных цепей и специальных марок подшипников для продления их эксплуатационного срока в условиях изнашивания и высокой абразии. Корпус изготавливается с помощью прецизионной литейной технологии или обработки детали, с использованием жестких посадочных мест для подшипников, поскольку нежесткое посадочное место ускоряет износ подшипников независимо от их качества. Наы вода должны соответствовать типу гидравлической жидкости машины и рабочей температуре. Это спецификации, которые решают, насколько долговечным будет замена привода, и надежный поставщик должен указать их в письменном виде, а не оставлять на счете.
Документация
Достойный поставщик систем распределяющих отклонений должен предоставлять материальные записи, документы о проверке размеров и отчет о функциональных испытаниях по запросу. Если поставщик не может предоставить эту информацию, это является важным сигналом о качестве. Документация превращает покупку деталей в проверенное соответствие, и именно эти документы различают устройство, построенное в соответствии с референцией, от устройства, которое просто выглядит как таковое.
Дисциплина установки
Чистка перед разборкой
Большинство заменяемых валиковых приводов, выходящих из строя вскоре после установки, оказываются неисправными именно в момент установки, и причины этого можно предотвратить. Перед демонтажем почистите внешнюю часть компонента и окружающую раму, чтобы не допустить попадания вредных частиц в систему; удалите уплотнения и подшипники, не повредив валы, поверхности или посадочные места; и внимательно осмотрите все соприкасающиеся поверхности на наличие царапин, коррозии, деформаций и износа. Привод, установленный в грязную схему, наследует за собой загрязнения, которые убили предыдущий, а шлицевый диск, не очищенный, в начале работы износит новый вал.
Момент, центрирование и вытекание
Затягивайте крепежные болты, выходную клинообразную плиту и отверстия в соответствии с указанными в спецификации параметрами, поскольку при недостаточном захвате соединения возникает утечка, а при чрезмерном затягивании разорвется его корпус. Выравнивайте привод, чтобы выходные цапфы были точно выровнены относительно вращающегося кольца, и слейте воздух из цикла, чтобы свешивающиеся такты были плавными с первого старта. Не используйте ничего, что уже застыло - каждую прокладку, каждый О-образный уплотнитель и каждый резервный элемент обновляют заново, поскольку сгнившая поверхность утекает масла и показывает полную неисправность с первого цикла.
Испытание под нагрузкой
После установки проверьте привод под нагрузкой, прежде чем машина вернется к работе. Проведите цикл колебания верхней части в обе стороны, следите за нагревом, утечевой и вибрацией в каждом шаге и убедитесь, что верхняя часть сохраняет свой угол при нейтральном положении регуляторов. Привод, который не был совмещен по смещению или креплению, даст о себе знать сразу, а неравномерное или упорное колебание — это первый признак того, что устройство сломано.
Гидротехническая дисциплина: дешевое страхование
Цель чистоты
Большинство поломок системы «прияння-привод» восходит к загрязненному маслу. Мелкая стружка из устаревшего фильтра возврата, или вода и осадок из пренебрегаемого резервуара, поглощают двигатель и разрывают уплотнительную проточку, и как только проточка повреждается, в нее попадает еще больше грязи. Выбирайте систему в соответствии с целевой чистотой, которую указывает машине, потому что фильтр является самым простым и дешевым средством защиты подшипников и уплотнений. В пыльных или абразивных условиях количество частиц предоставляет более надежную информацию, чем просто интервал замены.
Уход за подшипниками и герметиками
Специальное уплотнение вала и отводящий путь являются первыми и самыми дешевыми линиями защиты, и поврежденное уплотнение стоит немного заменить, но оно предотвращает гораздо более дорогостоящие повреждения. Осматривайте сливную трубу на машинах с высокой цикличностью и смазывайте вращающиеся уплотняющие и приводные шарниры по графику, поскольку голодный шарнир позволяет колесу перемещаться вбок и переносить боковую нагрузку прямо на приводные подшипники - так здоровые подшипники становятся подверженными износу. Обучайте операторов и в отношении пределов вращения, потому что приводы вращения наиболее подвержены повреждениям подшипников, когда машина вращается под полной нагрузкой под крайними углами.
Хранение и прием
Шариковый привод на полке представляет собой прецизионный вращающийся узел, а не изделие по литью. Храните механизмы в их первоначальной герметичной упаковке, в сухом месте и вдали от загрязнений, при этом все порты должны быть подключены, а выходы защищены, поскольку механизм, который был подвержен пыли или впитывал влагу при хранении, уже использовал часть своей службы подшипников и уплотнительных колец. Перед установкой уточните референс, тип крепления, смещение и смещение относительно требований машины, а также осмотрите каждый уплотнительный элемент и уплотнительную прокладку на предмет повреждений при транспортировке. Привод, повредившийся в процессе хранения, поломка идентична дефектному изделию, и оба они приводят к тому, что машина не будет вращаться.
Ошибки, которые обошлись дорого
Вовремя повторяющиеся ошибки являются предсказуемыми и дорогими. Установка нового механизма поворота без промывки гидравлических магистралей и заливки старой загрязненной жидкости в новый двигатель. Переустановка старых сальников и подшипников и пропуск первого цикла работы, в ходе которого новый механизм просачивает жидкость. Непромывка системы и использование механизма, в котором подкачивается воздух. Неправильное положение установки или смещение, в результате чего механизм использует привод, с которым не может делиться нагрузкой. Игнорирование поворота, который теряет заданную позицию или издает шум, и предоставление новой сборки той же грязи, которая разрушила предыдущую. Отсутствие проверки двигателя и передаточного механизма и монтаж набора деталей на месте комплекта с поцарапанными зубьями. Выбор наименее дорогого варианта без документального подтверждения соответствия размеров и отсутствия функционального теста, а также обнаружение течи после того, как машина вновь начала работу. Все это превращает запланированное обслуживание привода механизма поворота в повторный неудачный ремонт или разрушение верхней конструкции. Методика, которой можно избежать таких ошибок, проста: изучить справочную информацию, измерить положение установки и смещение, подтвердить смещение и порты, заменить все сальники и подшипники, промыть систему, выставить зажимы и навести устройство по ориентирам, сбросить воздух, провести испытание под нагрузкой, проверить сортность масла и вовремя заменить фильтры, а также рассматривать каждый жирный корпус, механизм, теряющий заданную позицию, и механизм, издающий шум, как запланированный интервал обслуживания, а не просто фоновый шум. Номер справочной информации 20Y-26-00100 не имеет больше ценности, чем подход, который лежит в основе его установки.
Заключение
Механизм люльки является одним из самых ценных одиночных узлов, который искали в запчасти для экскаватора. Это вращающаяся группа, к которой в конечном итоге приходят все масляные корпуса, петляющая люлька и издающие жалобные звуки изменения направления движения. Гидравлический двигатель и планетарная масляная помпа образуют контролирующее вращение, которое обеспечивает положение всей верхней структуры. Эта система в первую очередь подвержена загрязнению масла, износу подшипников и ударным нагрузкам. Поэтому она заслуживает того, чтобы быть рассматривана как замеряемое и проверяемое замена, а не просто как брак, требующий ремонта. Флоты, которые ознакомляются с референцией, измеряют крепление и положения, подтверждают отступ и отверстия, обновляют все уплотнения и подшипники, промывают циркуляцию, настраивают на заданные параметры, дегенерируют воздух, проверяют под нагрузкой, оценивают масло и вовремя заменяют фильтры, а также реагируют на сигналы о загрязненном торцевом корпусе, петляющей люльке и жалобном изменении направления движения, потрачают меньше денег за час и избегают тряска и сдвига, которые нарушают бюджеты на ротацию. Racer Machinery поставляет совершенно новые механизмы люлек и наборы уплотнений и подшипников, проверенных в соответствии с референцией, положениями крепления и положениями машины, с помощью габаритного измерения и функционального тестирования, подтвержденного перед отгрузкой, и консолидированные смешанные заказы, отправляемые по всему миру. Таким образом, ваш следующий ремонт механизма люльки – независимо от того, что конкретно он касается (например, референции 20Y-26-00100 или любого другого узла вращения) – проводится вами и не зависит от его того, что может сломаться под нагрузкой.
