Vista general - GEAR, FUEL PUMPING Serie 119363
Si utiliza accionamientos de bombas de combustible Cummins para motores industriales y de construcción, el modelo Cummins GEAR, FUEL PUMPING 119363 y sus variantes de la serie le ofrecen una flexibilidad en los aprovisionamientos sin comprometer el ajuste.
Características de las partes
Un engranaje de accionamiento de la bomba de combustible fabricado en acero forjado, con dientes precortados y un orificio clavetonado o ranurado que conecta el tren de engranajes del motor con la bomba de combustible. El perfil de los dientes y el ajuste del orificio determinan la velocidad de funcionamiento y la fiabilidad de la bomba, así como su vida útil.
Modelos y aplicaciones aplicables
Cumple con las configuraciones de accionamiento de la bomba de combustible de Cummins en las familias de motores correspondientes; las referencias de las series relacionadas son las 119364, 170942 y 212605. Confirme la referencia del engranaje desde el número estampado en su vieja pieza o en el manual de piezas, ya que el número de dientes y los estilos del diámetro del orificio varían entre las configuraciones de accionamiento.
Mantenimiento y reemplazo
Revisa el engranaje cada vez que se pueda acceder a la tapa delantera o a la bomba: examina las caras de los dientes para detectar marcas de corrosión, despegamiento o desgaste en forma de gancho, y mueve el engranaje sobre su eje para detectar cualquier juego excesivo que esté fuera de especificaciones. El desgaste se observa primero en la pared cargada y se manifiesta como un juego desigual en diferentes puntos alrededor de la malla.
Escuche el frente del motor a temperatura ambiente. Un tono quejumbroso o resonante que cambia con la velocidad de rotación y se estabiliza cuando se calienta, suele ser ruido del engranaje de transmisión provocado por un engranaje de accionamiento desgastado. Cuidado con esta situación, porque es mejor reemplazar un engranaje en la etapa del ruido, mientras que si lo coges demasiado tarde, probablemente la bomba ya esté dañada.
Coloque el engranaje nuevo con las marcas de sincronización correctas alineadas exactamente según lo especifica el manual, sosténgalo recto sobre su rodamiento y afinar el hardware de sujeción para cumplir con las especificaciones. Engrasar la mangueta con aceite de motor al montarla y confirmar que el tren gira suavemente a través de varias revoluciones sin puntos de fricción.
Nunca monte un engranaje con grietas visibles o un diente caído, y diagnostique por qué el engranaje anterior falló antes de cerrar el aparato – una bomba atascada, un accionamiento desalineado o una manguera con presión insuficiente infligirán el mismo daño al engranaje nuevo en cuestión de semanas.
Referencia de precio (USD)
Como referencia, el GEAR, modelo FUEL PUMPING 119363, tiene un precio generalmente entre USD 60 y USD 180, dependiendo de la configuración, el tamaño del lote y las tasas de cambio actuales.
Valor y servicio
Suministramos engranajes de tracción nuevos y forjados con perfiles de dientes limpios y ajuste de diámetro correcto, adaptados al referente que indica su libro de piezas.
Números de parte compatibles GEAR, FUEL y PUMPING: 119364, 170942, 212605. Comparte la etiqueta de tu motor y le indicaremos cuál es el adecuado.
Elige Racer Machinery para el GEAR, FUEL PUMPING 119363 y otros componentes del motor Cummins - partes de repuesto originales que se han seleccionado y inspeccionado antes de salir del almacén.
