Vista general - N GAS ENGINE CYLINDER HEAD 4914691-10
El filtro Cummins N GAS ENGINE CYLINDER HEAD 4914691-10 es una pieza de reemplazo directa utilizada en los motores de gas natural de la familia N de Cummins (G855 y otras versiones con gas), sin necesidad de ninguna modificación en el momento de la instalación.
Características de las partes
Una culata de hierro fundido para la variante de gas natural del motor de la serie N, mecanizada con asientos de válvulas y guías específicos para el gas, orificios de admisión y escape, y una superficie de cubierta lisa. La revisión -10 refleja la configuración mecanizada actualizada para la construcción de gas.
Modelos y aplicaciones aplicables
Adecuado para los motores de gas natural Cummins N-family utilizados en compresores, grupos electrogeneradores y accionamientos industriales. Verifique el número de chapa de la cabeza y la revisión -10 contra el número de serie del motor o la antigua chapa antes de efectuar el pedido. Las cabezas de gas y diésel de la serie N difieren en los asientos, las salidas y la disposición de compresión, y no son intercambiables.
Mantenimiento y reemplazo
El consumo de aceite, el comportamiento del refrigerante y las lecturas de compresión pueden ayudar a detectar la salud del cabezal. Una pérdida persistente de refrigerante sin una fuga externa, burbujas en el depósito de expansión o un cilindro con baja compresión indican problemas con la junta o la integridad del cabezal. Verifica la presión con una prueba antes de retirar el cabezal.
Cuando se desprenda una cabeza, realice una prueba de presión y compruebe si hay grietas en los asientos de válvula y en la chapa, y mida la superficie de la chapa para verificar si está recta dentro de los límites establecidos en el manual. Un motor a gas calienta rápidamente los asientos de escape, así que inspeccione la resequedad de los asientos y registre las alturas de las válvulas. Si la superficie debe ser renovada más allá de los límites, deberá cambiar la cabeza, no la parte superior de la chapa.
Para instalar un nuevo culataje, limpie las superficies de la cámara de combustión hasta el metal sin rayar ni dañar la superficie, monta correctamente el tapón de culataje sin lubricarlo y baja la cabeza con precisión. Sigue exactamente la secuencia de tuercas y los parámetros de apriete más ángulo del manual, nunca reutilices tuercas de culataje estiradas, y ajusta la relación de las válvulas a la especificación antes de efectuar el primer arranque, con la máquina fría.
Después de montar el motor, ejecute el procedimiento de rodaje, apriete o vuelva a verificar según las instrucciones del manual, y vuelva a ajustar la holgura de la válvula después del primer ciclo de calentamiento y enfriamiento. Los motores a gas recompensan las revisiones frecuentes de la holgura: una holgura demasiado ajustada puede quemar los soportes, y soportes quemados son exactamente lo que esta nueva cabeza evita.
Referencia de precio (USD)
Como referencia, el N GAS ENGINE CYLINDER HEAD 4914691-10 suele tener un precio entre USD 450 y USD 1200, dependiendo de la configuración, el tamaño del lote y los tipos de cambio actuales.
Valor y servicio
Suministramos cabezales de cilindros nuevos, sin bloques, con el número de fundición y la revisión que especifiques, verificados contra el número de serie de tu motor antes del envío, para que la reconstrucción se inicie con el cabezal correcto.
Racer Machinery le ayuda a standardizar la adquisición de piezas del motor Cummins; el N GAS ENGINE CYLINDER HEAD 4914691-10 puede configurarse como un pedido repetido para un servicio predecible.
