Vista general - TURBOCHARGER, HT3B 3801589 Series
El TURBOCHARGER de Cummins, HT3B 3801589, es compatible con los motores diésel de carga pesada Cummins N14, L10, M11 y NH/NT 855. Debido a que varios números de pieza se pueden intercambiar, hemos enumerado las series relacionadas para que pueda seleccionar el producto adecuado para su máquina.
Características de las partes
El HT3B es un turbocompresor de escape construido alrededor de un alojamiento de turbina de hierro fundido y un alojamiento de compresor de aluminio. El eje y las ruedas están equilibrados como un único conjunto giratorio, y los rodamientos del eje son alimentados por el circuito de aceite de lubricación del motor. Un válvula de escape calibrada limita la presión de entrada para que el motor se mantenga dentro de su envoltorio de funcionamiento seguro.
Modelos y aplicaciones aplicables
Este compresor turbo está instalado en los motores Cummins N14, L10, M11 y de la familia 855, utilizados en excavadoras, generadores, buques y camiones pesados. Antes de realizar el pedido, confirme el número de etiqueta del turbocompresor y la disposición del motor, ya que varias variantes del HT3B comparten la misma carcasa.
Mantenimiento y reemplazo
Inspecciona el turbocompresor en cada intervalo de cambio de aceite, o al menos cada 500 horas de servicio. Comprueba la presión de aceleración con un medidor en comparación con las especificaciones de Cummins, examina las líneas de alimentación y retorno de aceite para detectar fugas o incrustaciones, y confirma que la varilla del actuador de la válvula de escape se mueve libremente sin atascos. Escucha un tono ascendente o un silbido bajo carga, lo que puede indicar un juego o eje defectuoso.
Reemplace la unidad al ver el primer signo de problemas en lugar de esperar. Los signos de advertencia claros incluyen juego del eje visible cuando muerde suavemente la rueda del compresor, un silbido agudo, humo de escape azul o negro, una pérdida abrupta de potencia, huellas de aceite en el conducto de admisión o una presión excesiva en el cárter. Los turbocompresores no se recobran por sí mismos; usar uno que está fallando rápidamente lleva a la destrucción del motor.
Al instalar el reemplazo, deje que el motor se enfríe primero. Desconecte los abrazos de admisión y escape, desconecte la manguera del puerto de desahogo y cualquier sensor, y retire las tuberías de alimentación y drenaje del aceite (agarre el aceite). Instale nuevas juntas, apriete los tacos de montaje según las especificaciones, y engrase el cartucho llenando la entrada de aceite con aceite limpio y girando el motor en el arrancador sin accionar la palanca de arranque. Conecte todo de nuevo, encienda el motor y verifique que no haya fugas antes de aplicar carga.
Siempre reemplace la línea de alimentación de aceite si presenta cualquier indicio de carbonización, y confirme el número de identificación del turbocompresor con la configuración de su motor: varios modelos de HT3B comparten la misma carcasa, pero difieren en el acabado, por lo que solo una comparación visual no será suficiente.
Referencia de precio (USD)
El presupuesto es aproximadamente de USD 450 a USD 1200 para un TURBOCHARGER, HT3B 3801589; los pedidos masivos y el estado del inventario pueden mover este rango en cualquier dirección.
Valor y servicio
Verificamos cada HT3B con la etiqueta de Cummins antes del envío, enviamos desde un inventario almacenado con origen rastreable y respaldamos la unidad con una garantía útil, así que ya no significa días de downtime un turbo defectuoso.
Números de intercambiabilidad relacionados para el TURBOCHARGER, HT3B: 3801598, 3801613, 3801851, 3801949, 3803199, 3803270, 3803279, 3803671, 3803673 - compruebe la variante exacta según el libro de piezas de su modelo antes de efectuar el pedido.
Con el respaldo de la experiencia de Racer Machinery en componentes, el Cummins TURBOCHARGER, HT3B 3801589 está disponible para su pedido con documentación clara y entrega rápida en su sitio.
