Vista general - CORE-ROD, CONN ROD 96M11 3899450D
Diseñado para los motores diésel de alto rendimiento Cummins M11, L10 y ISM, el Cummins CORE-ROD, CONN ROD 96M11 3899450D cumple con las tolerancias con las que fue diseñado su equipo.
Características de las partes
Una varilla de acero forjado con una caña de barra I, un extremo grande de precisión perforado y un extremo pequeño formado, diseñado para las presiones del cilindro de la familia de motores M11. La varilla tiene gradaciones de peso para que los conjuntos se puedan combinar dentro de los límites de equilibrio del motor.
Modelos y aplicaciones aplicables
Adecuado para los motores Cummins M11, L10 y ISM en equipos de construcción, camiones y aplicaciones industriales de potencia. Confirme el referente del vástago y el grado de peso desde las marcaciones del vástago antiguo y de su libro de piezas - dentro de la familia, los vástagos difieren en diámetro de extremo grande y tamaño de la guía a través de los niveles de reconstrucción.
Mantenimiento y reemplazo
Durante cualquier desmontaje del motor, inspeccione cada viga: verifique los agujeros de extremo grande y pequeño para verificar la ovalidad con una calibradora de agujeros, busque decoloraciones producto de un sobrecalentamiento pasado y examine la caña para detectar rastras o problemas de rectitud. Mida en lugar de confiar en lo que parece - una viga que parece estar bien aún puede no estar alineada dentro del límite.
En lugar de reacondicionar cualquier barra con ovalidad del orificio fuera de las especificaciones, pulsadores agrietados o estirados, o evidencias de una antigua caída del cojinete, cambia la barra por otra. Los signos clásicos de advertencia en el motor son golpes profundos que siguen la velocidad del motor bajo carga, baja presión de aceite debida a un cojinete dañado, y láminas metálicas en la cuba – ninguno de los cuales mejora con más horas de funcionamiento.
Para instalar una nueva varilla, asegúrate que su clase de peso se corresponde con el resto del conjunto dentro de los márgenes tolerados del manual, instala el empaque nuevo y fresa para adaptarlo al tamaño del pasador si está suministrado sin recubrimiento, y monta tornillos para varillas nuevos - nunca reutiliza tornillos estirados. Ajusta la torsión siguiendo la secuencia especificada, verifica el espacio de liquido de la parte de extremo grande y la posición del pasador en la parte de extremo pequeño, y confirma que la varilla se mueve libremente sobre el eje antes de colocar la tapa.
Mantén las varillas en sus posiciones marcadas en el cilindro a través de un desmontaje, para que cualquier fallo en el patrón se pueda rastrear hasta su cilindro, y siempre diagnostica por qué una varilla falló, ya sea debido al suministro de aceite, al sobreaplastamiento o al bloqueo hidráulico, antes de montar una nueva, o la que reemplaza tendrá el mismo destino.
Referencia de precio (USD)
Como referencia, el CORE-ROD, CONN ROD 96M11 3899450D, suele tener un precio entre USD 120 y USD 400, dependiendo de la configuración, el tamaño del lote y los tipos de cambio actuales.
Valor y servicio
Suministramos barras forjadas nuevas, con el peso ajustado según petición y comprobadas cruzadamente con la hoja de montaje del motor, por lo que la reconstrucción mantiene el equilibrio en el que fue diseñado el motor.
Con el respaldo de la experiencia de Racer Machinery en partes, el motor Cummins CORE-ROD, CONN ROD 96M11 3899450D está listo para ordenar con documentación clara y entrega rápida en su sitio.
