Почему двигатели экскаваторов перегреваются
Перегрев двигателя является одной из наиболее распространенных проблем, отмеченных на экскаваторах, работающих в жарких условиях, и редко имеет одну причину. Когда манометр температуры охлаждающей жидкости поднимается к красной зоне, двигатель сигнализирует о том, что система охлаждения уже не в состоянии отводить тепло со скоростью, с которой образуется процесс сгорания. При дизельном двигателе примерно одна треть энергетической ценности топлива выходит как отработавшие газы, одна треть превращается в полезную рабочую энергию, а оставшаяся треть должна быть отводится системой охлаждения. При выходе из строя какой-либо части пути удаления тепла температура быстро повышается, поскольку двигатель экскаватора под нагрузкой может выделять достаточно тепла, чтобы за несколько минут кипеть охлаждающая жидкость.
Понимание циркуляции охлаждения поможет вам быстрее установить диагноз. Теплоноситель из радиатора подается насосом, проходит через блок двигателя и головки цилиндров и возвращается в радиатор, где вентилятор подает воздух через сердцевину. Термостат регулирует поток, чтобы двигатель быстро нагревался до рабочей температуры и поддерживал ее. На многих современных экскаваторах насос охлаждения гидравлического масла расположен перед или рядом с радиатором, поэтому засорен насос охлаждения может также блокировать циркуляцию воздуха к радиатору двигателя. Вот почему машина, которая работает холодно в состоянии покоя, но поднимает температуру под нагрузкой, обычно имеет проблему с воздушным потоком или охлаждающей жидкостью, в то время как машина, которая работает горячо даже в состоянии покоя, часто имеет проблему с термостатом. , проблема с водяным насосом или уплнительным золотником.
Низкий уровень охлаждающей жидкости и наличие воздуха в системе
Низкий уровень охлаждающей жидкости является первым делом, которое необходимо проверить, и он отвечает за больше жалоб на перегрев, чем любая другая причина. Малый утечка в зажиме шланга, трещина в баке радиатора или неплотное уплотнение водяного насоса могут постепенно опускать уровень охлаждающего раствора, пока система не начнет втягивать воздух. Пустоты в блоке вызывают скачкообразные температурные изменения, поскольку воздух плохо переносит тепло и образует паровые пузыри вокруг накладок цилиндров. Если вы обнаруживаете, что уровень охлаждающей жидкости снижается от одного техосмотра к другому, выясните, откуда идет утечка, прежде чем пополнять уровень, иначе воздух снова попадет обратно.
Тестирование давления охладительной системы — самый быстрый способ найти небольшие утечки. Прикрепите датчик давления к горлу радиатора и накачайте систему до давления, указанного на крышке, после чего проверьтепадение давления и осмотрите шланги, радиатор, ядро нагревателя. стки для воды. Неисправный клапан давления легко можно не заметить: он должен удерживать давление, чтобы точка кипения охлаждающей жидкости была выше нормальной рабочей температуры. Кап, который больше не удерживает давление, позволяет теплоносителю закипать раньше и выпускать излишки, что дает классический симптом утери теплоносителя без видимых течей.
Заблокирован радиатор и гидравлический остыритель масла
Зарубцевавший радиатор ядра является наиболее распространенной причиной перегрева на машинах, работающих в пыльных условиях. Ленточные экскаваторы работают в среде, где мелкий порошок, грязь и органические отходы забиваются в тепловые решетки радиатора, и поскольку вентилятор направляет воздух через ядро со стороны двигателя, отходы остаются там. песок скапливается на вакуумной поверхности, где его не всегда можно увидеть. Сначала повышение температуры происходит постепенно, затем оно становится серьезным, когда скорость воздуха падает ниже уровня, необходимого для работы отопительной системы при полной нагрузке.
На большинстве экскаваторов гидравлический охладитель масла расположен в том же канале воздухообмена, часто прямо перед радиатором двигателя. Когда ребра охладителя масла засоряются, радиатор получает предварительно нагретый, ограниченный воздух, а гидравлическое масло само по себе нагревается, что, в свою очередь, нагревает моторное масло через общую структуру. . Прочистите оба ядра одновременно, используя сначала сжатый воздух с чистой стороны, а затем воду под низким давлением, стараясь не изгибать жалюзи. С помощью щётки для крыльев приводятся в порядок согнувшиеся щупы, а на машинах с переворачивающимися вентиляторами или сетками радиаторов проверяйте, чтобы сетка не была заполнена мусором перед началом каждой смены.
Неисправный термостат и насос воды
Термостат является изнашивающимся элементом, который выходит из строя двумя способами: он может заклинивать в закрытом положении, что блокирует приток охлаждающей жидкости к радиатору и приводит к быстрому перегреву, или он может заклинивать в открытом положении, что также приводит к перегреву. необходимо запускать двигатель холодным и это может привести к сбиванию топливной и выхлопной систем. Простой тест: дотронуться до обеих шлангов радиатора после прогрева двигателя: если верхний шланг нагревается, а нижний остается холодным, пока манометр повышает давление, вероятно, термостат застрял в закрытом положении. Убедитесь, отключая термостат и проверяя его в горячей воде для сравнения с температурой, обозначенной на корпусе, что он работает.
Помпа для нагрева воды – следующий подозреваемый. Насос с изношенным ротором, изрезанным корпусом или ослабленным ремнем привода выталкивает меньше охладительной жидкости, чем требует система, и двигатель перегревается при нагрузке, даже если уровень охлаждающей жидкости находится в нормальном пределах. Термостат и компенсатор работают хорошо. Проверьте, нет ли подтеков охлаждающей жидкости из отверстия для сифона, нет ли шумного или жесткого штифта, а также отсутствие скольжения ремня. У насосов с ведением зубчатых колес проверьте, нет ли скрежета из-за изношенного штифта. При замене помпы всегда проверяйте новую редукторную передачу или существующую, заменяйте термостат и gaskets в рамках одной и той же работы и промывайте систему, чтобы удалить старый теплоноситель и накипь. е.
Провал блокировки вентилятора и ослабление приводного ремня
Вентилятор охлаждения это то, что фактически движёт воздух через радиатор, а на экскаваторах вентилятор часто приводится в движение через вязкую муфту, которая регулирует скорость вентилятора в зависимости от температуры. Вязкий сцепление, отказывающееся в выключенном состоянии, позволяет вентилятору медленно вращаться или работать в свободном режиме, а двигатель перегревается почти точно в тот момент, когда увеличивается нагрузка. Проверить сцепление можно, запустив двигатель при рабочей температуре и отключив его: если вентилятор продолжает беспрепятственно вращаться в течение длительного времени после его остановки, а не сразу останавливается, сцепление в нем неисправно. не заинтересован.
A loose or worn drive belt produces the same result by slipping on the fan pulley. Belt slip shows up as squealing at higher rpm, glazed sides and a fan that slows when the engine is under load. Check belt tension against the manufacturer’s deflection spec, and inspect the belt for cracks, oil contamination and worn edges. On machines with hydraulically driven fans, check the fan motor and its relief valve, because a failed fan motor valve can stop the fan entirely.
Неисправность прокладки головки блока и утечки газов сгорания
Если система охлаждения заполнена, термостат работает, а вентилятор вращается, но двигатель всё равно перегревается и выдавливает охлаждающую жидкость через перелив, причиной может быть прорыв газов сгорания в систему охлаждения. Вышедшая из строя прокладка головки блока или трещина в головке позволяют газам сгорания создавать давление в каналах охлаждающей жидкости. Классические признаки — пузырьки в радиаторе или перелив охлаждающей жидкости при работающем двигателе, потеря охлаждающей жидкости без внешней утечки, белый или сладковатый по запаху выхлоп, а также быстрый нагрев двигателя после непродолжительного холостого хода, потому что газы продолжают нагнетать тепло в охлаждающую жидкость.
Набор для тестирования блока, который меняет цвет в присутствии газа сгорания в охлаждающей жидкости подтверждает диагноз без разборки двигателя. Если тест положительный, проведите испытание давлением системы охлаждения проверить гнездо головки gasket, отсутствие выступа на подпорке цилиндра головки. Замена головки gasket − это сложная операция на двигателе экскаватора. Но запуск перегретого двигателя с течью топлива может привести к трещине головки, повреждению гидропатрубков, надрезу в коленчатом валу. Поэтому ремонт всегда дешевле, чем повторное создание, а дальнейшая эксплуатация продолжает быть выгодной.
Качество охлаждающей жидкости, периодизм смешивания и обслуживания
Антифриз выполняет не только функцию передачи тепла: он защищает блок, головку и радиатор от коррозии и налета. Использование неправильного типа охладителя или добавление обычной воды снижает температуру кипения, способствует образованию накипи на стенках смесителя и разрушает алюминиевый радиатор. Следуйте спецификации охлаждающей жидкости OEM для вашего экскаватора и никогда не смешивайте несовместимые химические составы охлаждающей жидкости. При каждой технической проверке проверьте температуру замерзания охлаждающей жидкости и концентрацию ингибитора коррозии с помощью тестовых полосок.
The coolant should be drained and replaced at the interval in the machine’s service manual, and the system flushed when the coolant is dark, rusty or contaminated with oil. Oil in the coolant points to a failed oil cooler or head gasket, not a simple flush. Check the coolant hoses and clamps at the same time: a collapsed lower hose restricts flow, and a soft or swollen hose can fail under pressure. After any cooling system work, bleed the air out according to the manual, run the engine to temperature and recheck the level.
Проверочная checklist для владельцев экскаваторов по предотвращению перегрева
Предупреждение перегрева основывается на обычном осмотре. Мыть ядра радиатора и системы охлаждения гидравлического масла следует еженедельно в пыльных условиях. Ежедневно проверяйте уровень и состояние охлаждающей жидкости до запуска двигателя. Ежемесячно осматривайте шланги, крепления и крышку давления. Каждый раз после капитального ремонта проверяйте работу термостата и фланцевого привода. Наблюдайте манометр температуры в течение первого часа смены, поскольку постепенное повышение показателя, которое раньше оставалось стабильным, является первым предупреждением о засорении ядра или выходе из строя помпы. Замените водяной насос, термостат и ремень одновременно, если какой-либо из них выходит из строя, поскольку трудоемкость такой замены и стоимость запчастей являются незначительными по сравнению с ущербом, который причиняет неисправный двигатель. второй сбой.
Держите на складе необходимые запчасти, текущие охладители и запасный термостат. Когда машина перегревается, лучше ее остановить, чем оставлять работать на холостом ходу: продолжительное использование горячего двигателя может привести к трещине головки и повреждению свеч. Это превратит простое ремонт в полную переборку. Выведите только русский перевод: После остывания двигателя найдите основную причину, прежде чем его перезапустить, поскольку двигатель, который перегрелся из-за некоторой не устранённой причины, снова перегреется, обычно в худшем случае. идущее мгновение.
Пошаговый диагностирование перегрева
Когда машина приезжает с жалобой на перегрев, проведите проверки в заданном порядке вместо замены компонентов. Начните с проверки уровня охлаждающей жидкости, так как низкий уровень охлаждающей жидкости воздух в системе является причиной более многочисленных случаев перегрева, чем любые сбои в работе оборудования. Проведите испытание давления в системе охлаждения Продолжайте проверку заглушки давления, затем осмотрите ядра охладителя гидравлического масла на наличие заторов. и подтвердите, что вентилятор вращается свободно при включенном сцеплении, когда двигатель нагревается. Подайте рукой по обеим шлангам охлаждающегоRadiator для проверки их температуры. термостат, а также проверьте насос для воды на наличие протечек и шума. состояние ремня. Только после того, как механические проверки подтвердят, что система исправна, необходимо выполнить испытание на утечку топлива для головного газа ф.кп.
Каждый шаг осуществляется быстро, если выполнять его в соответствии с порядком. Проверка уровня и крышки охлаждающей жидкости занимает несколько минут, заклинившийся узел виден сразу после снятия крышек, а тестирование термостата — процесс на стенде, порядок выполнения которого составляет несколько минут. Тест на утечку при сгорании занимает примерно десять минут с набором для тестирования блока. Работая по установленной последовательности, программа обнаруживает большинство сбоев из-за перегрева в течение часа и предупреждает о двух наиболее распространенных ошибках диагностики: замене водяного насоса, когда радиатор забит, и неправильной постановке диагноза электрооборудования. включался термостат, когда сцепление вентилятора никогда не задействовалось.
Запишите все, что вы обнаружили. Температура охладительной жидкости в режиме ожидания, под нагрузкой и после длительного цикла, положение щитка при последнем обслуживании машины, а также те проверки, которые были выполнены, все становятся важными. Неисправности, вызванные перегревом, часто возвращаются, потому что основная причина была лишь устранена, а не излечена, поэтому занесите фактические показания и сравните их на следующем техосмотре. Стабильная машина с небольшим увеличением температуры гораздо легче отремонтировать, чем та, которая работала горячей до состояния повреждения.
Где найти оригинальные детали системы охлаждения
Для ремонта охладительной системы необходимы детали, соответствующие первоначальным условиям, поскольку термостат с неправильной температурой открытия, насос с неправильным крыльчатком или ремень с неправильной шириной могут привести к проблемам с работой системы. неправильная длина восстановит ошибку, которую вы только что устранили. Когда вам нужны новые водяные насосы, термостаты, муфты вентилятора, радиаторы, шланги или ремни для экскаваторов Hitachi, CAT, Komatsu и Cummins, отправьте номер детали в Пожалуйста, сообщите нашему сотруднику номер серийного завода вашего устройства, и мы подтвердим его совместимость, цену и наличие.
Racer Machinery is a dedicated construction-machinery parts supplier – we help excavator owners, workshops and dealers source genuine cooling system and engine parts, with stock and fast global shipping. Contact us with your part number and machine model, and we will confirm the correct component for your machine.
