Por qué los motores de excavadoras sobrecalientan
El sobrecalentamiento de los motores es uno de los problemas más comunes que se reportan en las excavadoras que trabajan en condiciones de calor, y rara vez tiene una causa única. Cuando el indicador de temperatura del líquido de refrigeración alcanza la zona roja, el motor te está diciendo que el sistema de refrigeración ya no puede eliminar el calor al ritmo que genera el proceso de combustión. En un motor diesel, aproximadamente un tercio de la energía del combustible se pierde en forma de escape, un tercio se convierte en trabajo útil y el tercio restante debe eliminarse por medio del sistema de refrigeración. Cuando cualquier parte de dicha ruta de eliminación de calor falla, la temperatura aumenta rápidamente porque un motor de excavadora bajo carga puede generar suficiente calor para hierver el refrigerante en cuestión de minutos.
Comprender el circuito de enfriamiento te ayuda a diagnosticar más rápido. El refrigerante es aspirado del radiador por la bomba de agua, empujado a través del bloque motor y la cabeza del cilindro, y devuelto al radiador, donde el ventilador empuja el aire por el núcleo. El termostato regula el flujo para que el motor alcance la temperatura de funcionamiento rápidamente y se mantenga en ella. En muchas excavadoras modernas, el refrigerador de aceite hidráulico está situado en frente o al lado del radiador, por lo que un refrigerador hidráulico obstruido también puede bloquear el flujo de aire al radiador del motor. Por eso, una máquina que funciona en frío cuando está inactiva, pero aumenta su temperatura bajo carga, suele tener un problema de flujo de aire o de fluido refrigerante, mientras que una máquina que funciona muy caliente, incluso cuando está en reposo, a menudo tiene un termostato defectuoso. , el problema de la bomba de agua o la válvula de presión.
Nivel bajo de refrigerante y aire en el sistema
El nivel bajo de líquido de enfriamiento es lo primero que se debe comprobar, y es la causa de más quejas de sobrecalentamiento que cualquier otra causa individual. Una pequeña fuga en un sujetador de manguera, un depósito del radiador con grietas o una junta desprendida de la bomba de agua puede hacer que el nivel del refrigerante disminuya gradualmente hasta que el sistema comienza a atraer aire. Las bolsas de aire en el bloque causan puntos calientes porque el aire transmite el calor de manera débil y crea bolsas de vapor alrededor de los forros del cilindro. Si observas que el nivel del refrigerante disminuye de un servicio a otro, busca la fuga antes de rellenar, de lo contrario el mismo aire se volverá a atraer.
Prueba de presión en el sistema de refrigeración es la forma más rápida de detectar fugas pequeñas. Coloque un medidor de presión en el cuello del radiador, bombee el sistema hasta la presión marcada en la tapa, observe la caída de presión y examine las mangueras, el radiador, el núcleo del calefactor y el brazo de y el orificio de chorro de la bomba de agua. Un tapón de presión defectuoso es fácil de pasar por alto: el tapón debe mantener la presión para que el punto de ebullición del refrigerante aumente por encima de la temperatura de funcionamiento normal. Un tapón que ya no contiene presión permite que el refrigerante hierva con anticipación y escape a través del rebose, lo que produce el síntoma clásico de pérdida de refrigerante sin ninguna fuga visible.
Radiador bloqueado y enfriador de aceite hidráulico
Un núcleo de radiador bloqueado es la causa más común de sobrecalentamiento en las máquinas que trabajan en sitios con polvo. Las excavadoras operan en entornos donde el polvo fino, el lodo y los restos orgánicos se acumulan en las aletas del radiador, y debido a que el ventilador extrae el aire a través del núcleo desde el lado del motor, el los resquicios se acumulan en la superficie de aspiración, donde no siempre son visibles. El aumento de la temperatura es gradual al principio, pero después se vuelve severo cuando el flujo de aire cae por debajo del nivel que el sistema de refrigeración necesita a plena carga.
En la mayoría de las excavadoras, el refrigerador de aceite hidráulico se encuentra en la misma trayectoria de circulación de aire, a menudo directamente en frente del radiador del motor. Cuando los aletas del refrigerador de aceite se obstruyen, el radiador recibe aire precalentado y de manera limitada, y el propio aceite hidráulico se calienta más, lo que a su vez calienta el aceite del motor a través de la estructura compartida. Limpiar ambos núcleos juntos, utilizando primero aire comprimido del lado limpio y luego agua a baja presión, cuidando de no doblar las aletas. Para alisar las aletas caídas, utilice una plancha para aletas. En las máquinas con ventiladores reversibles o pantallas de radiador, compruebe que la pantalla no esté cargada de residuos antes de cada turno.
Termostato defectuoso y bomba de agua
El termostato es un componente de desgaste que falla de dos maneras: puede quedar cerrado, lo cual bloquea el flujo del refrigerante hacia el radiador y produce un rápido sobrecalentamiento, o puede quedar abierto, lo cual hace que el motor de al motor a funcionar en frío y puede confundir los sistemas de combustible y de emisiones. Una prueba sencilla es sentirse las tuberías del radiador después de una puesta en marcha: si la tubería superior está caliente y la inferior permanece fresca mientras el indicador aumenta, es probable que el termostato esté cerrado. Quita el termostato y pruébalo en agua caliente para compararlo con la temperatura estampada en el cuerpo para confirmarlo.
La bomba de agua es el siguiente sospechoso. Una bomba con un impulsor desgastado, una carcasa corroída o una correa de transmisión suelta mueve menos líquido de enfriamiento de lo que requiere el sistema, y el motor se sobrecalienta bajo carga, incluso a pesar del nivel del líquido de enfriamiento. El motor y el termostato están en buenas condiciones. Busca salida de líquido refrigerante por el agujero de derrame, un cojinete ruidoso o áspero, y deslizamiento de la correa. En las bombas con engranaje, escucha si el cojinete ruge. Al sustituir la bomba, siempre coloque una correa nueva o revise la existente, repita el procedimiento con el termostato y gaskets, y enjuague el sistema para eliminar el líquido refrigerante y la cal, antiguo. e.
Bloque de ventilador defectuoso y correa de transmisión suelta
El ventilador de refrigeración es el que realmente mueve el aire a través del radiador, y en las excavadoras el ventilador suele ser accionado a través de un embrague viscoso que modula la velocidad del ventilador en función de la temperatura. Un embrague viscoso que falla en el estado desconectado hace que el ventilador rote lentamente o funciona libremente, y el motor se sobrecalienta casi exactamente cuando aumenta la carga. Comprueba el embrague haciendo funcionar el motor a temperatura operativa y dejando que se apague: si el ventilador continúa girando libremente durante un largo período de apagado en lugar de detenerse rápidamente, el embrague está No está engag.
A loose or worn drive belt produces the same result by slipping on the fan pulley. Belt slip shows up as squealing at higher rpm, glazed sides and a fan that slows when the engine is under load. Check belt tension against the manufacturer’s deflection spec, and inspect the belt for cracks, oil contamination and worn edges. On machines with hydraulically driven fans, check the fan motor and its relief valve, because a failed fan motor valve can stop the fan entirely.
Fallo de la junta de culata y fugas de gases de combustión
Cuando el sistema de refrigeración está lleno, el termostato funciona y el ventilador gira, pero el motor continúa sobrecalentándose y expulsa refrigerante por el exceso, la causa puede ser una fuga de combustión. Un cabezal defectuoso (gasket) o una cabeza de cilindro raída permite que los gases de combustión presionen los pasajes de refriante. Los signos clásicos son burbujas en el radiador o el rebose del refrigerante cuando el motor está funcionando, pérdida de refrigerante sin fuga externa, aireación blanca o olor dulce del escape, y un motor que no funciona bien. se calienta rápidamente después de un corto periodo de inactividad porque el gas continúa bombeando calor al refrigerante.
Un kit de prueba en forma de bloque, que cambia de color cuando hay gas de combustión en el refrigerante confirma el diagnóstico sin desmontar el motor. Si la prueba es positiva, prueba la presión del sistema de refrigeración inspeccione el retractor del forro de planicidad de la cabeza gasket del culataz. Reemplazar una cabeza gasket es un trabajo importante en un motor de excavadora pero ejecutar un motor sobrecalentado con una fuga de combustión puede provocar una cabeza fracturada, revestimientos dañados, un cigüeñal marcado, Por lo tanto, la reparación siempre es más barata que la reconstrucción y el mantenimiento continuo.
Calidad del líquido de enfriamiento, intervalos de mezcla y mantenimiento
El refrigerante hace más que transferir calor: protege el bloque, la cabeza y el radiador de la corrosión y la formación de depósitos. El uso de un tipo incorrecto de refriador o el rellenado con agua corriente disminuye el punto de ebullición, promueve la formación de depósitos en las paredes del chasis y corroe el radiador de aluminio. Sigue la especificación de refrigerante de OEM para tuexcavadora y no mezcles químicas de refrigerante incompatibles. Prueba el punto de congelación del refrigerante y la potencia del inhibidor de la corrosión con tira de pruebas en cada servicio.
The coolant should be drained and replaced at the interval in the machine’s service manual, and the system flushed when the coolant is dark, rusty or contaminated with oil. Oil in the coolant points to a failed oil cooler or head gasket, not a simple flush. Check the coolant hoses and clamps at the same time: a collapsed lower hose restricts flow, and a soft or swollen hose can fail under pressure. After any cooling system work, bleed the air out according to the manual, run the engine to temperature and recheck the level.
Lista de comprobación para prevenir el sobrecalentamiento para propietarios de excavadoras
Para prevenir el sobrecalentamiento, es necesario realizar inspecciones rutinarias. Limpie los núcleos del radiador y el refrigerador de aceite hidráulico semanalmente en condiciones polvorientas. Compruebe el nivel y el estado del líquido de enfriamiento a diario antes de poner en marcha el motor. Inspeccione las mangueras, las tuercas y la tapa de presión mensualmente. Pruebe el termostato y el acoplamiento del ventilador en cada servicio importante. Mantén vigilancia sobre el indicador de temperatura durante la primera hora de turno, ya que un aumento gradual que solía ser estable es la primera advertencia de un núcleo obstruido o de una bomba de agua que está fallando. Reemplace la bomba de agua, el termostato y la correa juntos cuando alguno de ellos falla, ya que el trabajo es el mismo y las piezas son económicas en comparación con los daños al motor que pueden surgir tras un fallo. Segundo fallo.
Mantén el refrigerante adecuado, las correas de repuesto y un termostato de repuesto en el sitio. Cuando una máquina se sobrecalienta, detenla en lugar de dejarla a ralentí: continuar funcionando con un motor caliente puede provocar una fisura en la cabeza y daños en el liner, lo que convierte un sencillo reparo en una reparación completa. ld. Después de que el motor se enfríe, hay que encontrar la causa raíz antes de reiniciarlo, porque un motor que supercalentó una vez por un motivo que no se solucionó volverá a sobrecalentarse, normalmente en el momento más desfavorable. momento ideal.
Diagnóstico paso a paso de sobrecalentamiento
Cuando una máquina llega con reclamaciones de sobrecalentamiento, realice las pruebas en un orden fijo en lugar de reemplazar las piezas. Comience con el nivel y el estado del refrigerante, porque el nivel bajo de refrigerante y el aire en el sistema causan más casos de sobrecalentamiento que cualquier falla de hardware. Pruebe a presión el sistema de refrigeración y luego compruebe la tapa de presión, luego inspeccione los núcleos del radiador y del refrigerador de aceite hidráulico para verificar si hay obstrucciones y confirme que el ventilador gira libremente con el cl asista a medida que el motor se calienta. Toque los conductos del radiador después del calentamiento para probar el termostato y revise la bomba de agua en busca de perdidas, ruido y el estado de la correa. Solo cuando las verificaciones mecánicas confirmen que el sistema está en buenas condiciones, se debe realizar una prueba de fuga de combustión para la cabecera gasket.
Cada paso es rápido cuando se realiza en el orden correcto. La comprobación del nivel de líquido refrigerante y del tapón solo toma unos minutos, un núcleo obstruido es visible en cuanto se quitan las cubiertas, y la prueba del termostato es un trabajo de laboratorio que se lleva a cabo en minutos. La prueba de fuga de la combustión toma alrededor de diez minutos con un kit de prueba de bloques. Al trabajar a través de la secuencia, se pueden encontrar la mayoría de los errores de sobrecalentamiento en una hora y se evitan los dos diagnósticos incorrectos más comúnmente frecuentes: reemplazar una bomba de agua cuando el radiador está tapado y cambiar la batería eléctrica de alta tensión. El termostato emite una alarma cuando el enganche del ventilador nunca se activa.
Guarda un registro de lo que has encontrado. La temperatura del líquido refrigerante en reposo, bajo carga y después de un ciclo prolongado, la posición del indicador cuando se llevó a cabo el último servicio, y qué controles estaban limpios, todo esto adquiere gran valor. A menudo, los fallos por sobrecalentamiento vuelven a producirse porque se trató la causa subyacente, pero no se arregló, por lo que anote las lecturas reales y compárelas en la siguiente inspección. Una máquina estable con un pequeño aumento de temperatura es mucho más fácil de reparar que una que se ha calentado demasiado y ha sufrido daños.
Dónde encontrar piezas genuinas del sistema de refrigeración
Para reparar el sistema de refrigeración es necesario utilizar piezas que cumplan con las especificaciones originales, ya que un termostato con la temperatura de apertura incorrecta, una bomba con el impulsor incorrecto o una correa con el El mismo error de longitud recreará el problema que acabas de reparar. Cuando necesites bombas de agua de reemplazo, termostatos, embragos del ventilador, radiadores, mangueras o correas para las excavadoras alimentadas por Hitachi, CAT, Komatsu y Cummins, envía la pieza envía el número y el número de serie de la máquina a nuestro equipo y confirmaremos la compatibilidad, el precio y la disponibilidad.
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