Por qué la contaminación del aceite hidráulico es el principal responsable de la muerte de las bombas
Hydraulic oil contamination is responsible for the majority of premature failures on excavator pumps, motors, valves and cylinders. The clearances inside a modern hydraulic pump are measured in microns: a main pump on a mid-size excavator runs with internal clearances in the range of a few thousandths of a millimeter, and particles that are invisible to the naked eye can score the plates, erode the valve faces and destroy the pump’s efficiency. When the oil is dirty, every stroke of the piston wears the pump slightly, and the wear particles generated by the pump then circulate through the system and attack every other component. That is why contamination is described as a chain reaction: dirt in, wear generated, more dirt circulating, faster wear.
El resultado práctico es que una máquina con aceite hidráulico contaminado falla de repente, generalmente bajo carga, mientras que el operario no nota nada hasta que la bomba comienza a hacer ruido o Los síntomas aparecen cuando el daño ya está hecho, por lo que el control de la contaminación es un problema de prevención más que de reparación. El aceite en sí raramente es la causa principal del fallo; simplemente es el vehículo que lleva la contaminación a los componentes.
Síntomas de aceite hidráulico contaminado
Los síntomas iniciales de la contaminación por aceite hidráulico son sutiles y fáciles de pasar por alto. El primer signo suele ser un cambio en el ruido: una bomba que funciona más silenciosamente que antes o un zumbido que se escucha cuando el sistema hidráulico está bajo carga, puede indicar que el aceite interno está sucio. Estas se están abriendo. Los tiempos de ciclo lentos, un movimiento irregular de la bomba, una luz fuerza de excavación y movimientos bruscos todos indican una fuga interna en la bomba o las válvulas, lo que se acelera por las partículas de desgaste en el aceite. Si la máquina parece perder potencia en los días calurosos, la combinación de aceite caliente muy espeso y holguras desgastadas es una señal de alarma.
Los signos visibles llegan más tarde y son más evidentes. El aceite lechoso o turbio indica contaminación con agua. El aceite que huele a quemado indica un sobrecalentamiento o puntos calientes en la bomba. Las partículas de metal en la llave de drenaje magnética, la sensación áspera al frotar el aceite entre los dedos y el color oscuro que no proviene de la envejecimiento normal, todo indica un desgaste activo. Cuando veas alguno de estos síntomas, detén la máquina e investiga antes de que la contaminación se propague por el resto del circuito.
Las principales fuentes de contaminación
La suciedad ingresa al sistema hidráulico a través de cuatro vías principales. El primero es el respirador y el tanque: a medida que cambia el nivel de aceite, el tanque respira aire hacia dentro y hacia fuera, y si el filtro de respirador está obstruido o está ausente, el polvo se atrae directamente al aceite. l. La segunda vía son las varillas del cilindro: la superficie pulida de la varilla se extiende y se retracta miles de veces, y cualquier arañazo o agrietamiento en la varilla tiran la suciedad desde la junta de la varilla hacia el interior del cig Aterriza y regresa al tanque. El tercer camino es el propio filtro: un filtro que no se cambia según el horario se convierte en una ruta de derivación, porque cada carcasa del filtro tiene una válvula de derivación que se abre cuando el elemento está conectado, lo que permite que el aceite sin filtrar fluya directamente a la bomba. El cuarto camino es el trabajo de servicio: las mangueras abiertas, las aberturas del depósito sin llenar y los conductos o recipientes sucios introducen contaminación directamente durante el mantenimiento.
Water enters the system differently. Water can condense inside the tank from air drawn in during temperature changes, especially overnight on humid sites. Water can also enter through a leaking oil cooler: the cooler sits in the radiator airflow and is exposed to high pressure on both sides, and a failed core lets coolant mix with the hydraulic oil. Water attacks the oil chemistry, breaks down the additives, promotes corrosion and dramatically reduces the oil’s ability to carry load, so even small amounts of water are damaging.
Análisis del aceite: el confiable sistema de alerta temprana
El análisis del aceite es la forma más confiable de detectar la contaminación antes de que destruya los componentes. Un análisis estándar del aceite hidráulico mide el número de partículas, el contenido de agua, la viscosidad y la concentración de metales de desgaste, como el hierro, el cobre, el cromo y el aluminio. El conteo de partículas es el número clave para los sistemas hidráulicos: los códigos internacionales de limpieza expresan el número de partículas por mililitro en tres bandas de tamaño, y una máquina que cumple con estos requisitos es mucho más fácil de calibrar. La bomba se está desgastando a un alto nivel de código, independientemente de cómo se ve el aceite.
Las tendencias son más importantes que las muestras individuales. Un solo análisis que muestra un aumento del hierro constituye una advertencia, pero una serie de muestras que muestran que el hierro aumenta de manera constante mientras que el conteo de partículas aumenta, te indica que un componente está activamente destruyéndose. el desgaste y la filtración no están a la altura. Recopile muestras en cada cambio de aceite con un kit de muestreo limpio, desde el mismo punto del circuito, y guarde los registros para poder comparar las muestras entre sí. Cuando el análisis muestra que el código de limpieza está variando a la alza, busca el punto de entrada: comprueba el intercambiador de aire, las juntas del rodillo, la carcasa del filtro y revisa el servicio reciente. historia.
Filtrado y la importancia del filtro de retorno
El filtro de retorno hidráulico es la última línea de defensa para la bomba, ya que limpia el aceite antes de que vuelva al depósito y la entrada de aspiración de la bomba. En muchas excavadoras, el filtro de retorno es un elemento de flujo completo con una válvula de derivación, y su función es capturar las partículas de desgaste generadas por las bombas y motores antes de que se propaguen. de nuevo. Cambiar el filtro de retorno según el programa es la acción de mantenimiento más efectiva que puedes llevar a cabo contra la contaminación, pero solo si el filtro es genuino: un elemento barato con un mecanismo de fijación defectuoso podría colapsar antes que el filtro estriado. Una calificación de micro en mal estado o un resorte de derivación débil pueden dejar pasar aceite contaminado mientras parecen filtrarlo.
El tamiz de succión y el filtro piloto también merecen atención. El tamiz de aspiración protege la bomba de las partículas grandes que hay en el tanque, pero limita el flujo cuando está obstruido, lo que provoca cavitación y daño a la bomba. El sistema piloto de las excavadoras modernas tiene su propio filtro, y un filtro piloto obstruido produce controles erráticos. Sigue los intervalos establecidos en el manual de servicio e intercala siempre los filtros después de cualquier reparación de la bomba, el motor o los cilindros, ya que el propio proceso de reparación libera residuos en el circuito.
Limpieza del sistema después de un fallo de componente
Cuando una bomba, motor o cilindro falla, el componente defectuoso ha expulsado residuos de metal por todo el circuito. Reemplazar el componente fallado sin limpiar el circuito simplemente alimenta al nuevo componente los residuos que mataron al antiguo. El procedimiento correcto es vaciar el aceite, reemplazar el filtro de retorno y limpiar el sistema con aceite limpio o un equipo de limpieza hasta que el conteo de partículas del aceite de limpieza vuelva a si se encuentra en un nivel aceptable, instale el componente nuevo y el aceite y el filtro nuevos.
Inspeccione las mangueras y las líneas después de que se produzca un fallo grave, ya que los escombros se quedan atrapados en las curvas de las mangueras y en los núcleos de los enfriadores. Limpia los tamices magnéticos y comprueba el núcleo del refrigerador de aceite: un refrigerador lleno de residuos metálicos debe ser limpiado o reemplazado. Después de poner en funcionamiento la máquina reparada, ejecuta primero el sistema a una baja presión para circular el nuevo aceite, y luego revisa el filtro de retorno nuevamente después de un corto período de funcionamiento, ya que en la El filtro cargado de suciedad confirma que el circuito todavía está arrojando contaminación.
Prácticas de prevención para las operaciones diarias
La prevención de la contaminación es principalmente un procedimiento rutinario disciplinado. Compruebe el nivel y el estado del aceite diariamente antes de la puesta en marcha, utilizando el vidrio de observación o el pastel, y añada sólo aceite limpio procedente de un recipiente sellado. Mantén limpio el capuchón del depósito y el regulador de presión, y reemplaza el filtro del regulador a intervalos de servicio. Proteja las varillas del cilindro del daño causado por las piedras en los sitios y repare cualquier arañazo antes de que dañe la junta. Nunca deje las mangueras abiertas durante el servicio: capte los accesorios inmediatamente, limpie la zona alrededor de cualquier punto de relleno o filtro y utilice solo embudos y recipientes limpios.
En lugares húmedos o polvorientos, corta los intervalos de cambio de aceite y filtro en lugar de prolongarlos. Guarda los tambores con aceite en el interior y boca abajo, de forma que el agua no pueda acumularse en la tapa. Cambia el filtro de aceite hidráulico cuando la máquina haya alcanzado la temperatura de funcionamiento, de manera que el aceite esté lo suficientemente líquido como para drenar por completo la carcasa del filtro y rellenar previamente el nuevo elemento con c utilizar aceite para evitar un arranque en seco. Registre los cambios de aceite, los cambios de filtro y los resultados de los análisis del aceite, ya que el historial muestra el patrón mucho antes de que se recabe la siguiente muestra.
Cómo tratar el agua en el aceite hidráulico
La contaminación del agua requiere una respuesta diferente a la suciedad. Se pueden eliminar pequeñas cantidades de agua libre calentando el sistema durante un cierto período de tiempo para que el agua se evapore a través del respiradero, pero es difícil eliminar el agua emulsionada, que hace que el aceite parezca leche. , no se puede evaporar y requiere un cambio de aceite. Si el agua proviene de un refrigerador de aceite con fugas, repare las fugas primero y realice una prueba de presión del refrigerador reparado antes de volver a llenarlo, de lo contrario, el nuevo aceite volverá a contaminarse.
Compruebe el refrigerador de aceite hidráulico cada vez que se realiza el servicio del radiador, debido a que ambos componentes están situados uno al lado del otro en el flujo de aire y el núcleo del refrigerador está expuesto a los mismos residuos y daños provocados por los pequeños piedras. Una fuga de líquido refrigerante en el aceite se manifiesta como una emulsión láctea y un aumento del nivel de aceite en el tanque, y el análisis del aceite mostrará contaminación por glicol. En ese case, sustituye el enfriador defectuoso, limpia el circuito y cambia el aceite y el filtro antes de devolver la máquina al trabajo.
El verdadero costo de la contaminación hidráulica
El fracaso de la contaminación es costoso de tres maneras: el componente fallado, los daños colaterales y el tiempo de inactividad. Un reemplazo de la bomba principal en una excavadora de tamaño medio cuesta varios miles de dólares solo en piezas, pero la bomba rara vez falla por sí sola. Los restos de la bomba defectuosa se introducen en las válvulas de control, el motor oscilante y los cilindros, por lo que la factura de reparación crece con cada hora que la máquina funciona después del primer síntoma. Después, la máquina está fuera de servicio durante días mientras se obtienen las piezas y se limpia el sistema, y en un trabajo con objetivos de producción diaria, el tiempo de inactividad puede costar más que el reparo. solo la traducción al español.
Compara eso con el costo de la prevención. Un filtro de retorno original, un elemento de respiración y una muestra de análisis de aceite hidráulico cuestan una fracción pequeña del costo de reconstruir una bomba, y el análisis te dice con meses de anticipación si es necesario reemplazar algún componente. Solo se imprime la traducción al español. Las máquinas que siguen un programa de control de contaminación de forma consistente presentan una vida útil más prolongada de las bombas y menos fallos bruscos, razón por la cual los administradores de flotas prestan tanta importancia al análisis del aceite y a los cambios de filtros en lugar de gastos de mantenimiento opcionales. Los pocos cientos de dólares invertidos en prevención protegen los varios miles de dólares invertidos en el sistema hidráulico.
La misma lógica se aplica a los operadores que perciben los primeros signos. Un bombo que se mueve levemente, una bomba un poco más ruidosa, aceite que parece turbio: cada uno de estos síntomas es una invitación a verificar ahora en lugar de después. Las máquinas rara vez fallan sin advertir, pero es fácil ignorar las advertencias cuando la máquina sigue funcionando. Un operario que reporta los primeros síntomas y un equipo de mantenimiento que actúa en consecuencia es el tipo de seguro más barato que un propietario de una excavadora puede adquirir.
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