Aperçu - GEAR, FUEL PUMPING Série 119363
Si vous exploitez des moteurs diesel industriels et de construction avec des montageur de pompe à carburant Cummins, le montageur Cummins GEAR, FUEL PUMPING 119363 et ses variantes de la série vous offrent une flexibilité d'approvisionnement sans compromettre la compatibilité.
Caractéristiques des pièces
Un engrenage d'entraînement de la pompe à carburant en acier forgeé, doté de dents coupées avec précision et d'un orifice à nervures ou à came qui couple le train d'engrenages du moteur à la pompe à carburant. Le profil des dents et la taille de l'orifice déterminent à quel point la pompe fonctionne silencieusement et de façon prévisible, et pendant combien de temps.
Modèles et applications applicables
Conçu pour les arrangements de propulsion des pompes à essence Cummins sur les familles de moteurs concernées ; les références de la série correspondante sont 119364, 170942 et 212605. Vérifiez la référence du pignon à partir du numéro imprimé sur votre vieux pignon ou dans le guide des pièces, car le nombre de dents et les styles de perçage varient selon les arrangements de propulsion.
Entretien et remplacement
Inspectez la roue dentée à chaque fois que le capot avant ou la vanne sont accessibles : examinez les flancs des dents pour détecter des pitting, des débits ou des dépots ; et balancez la roue sur son arbre pour sentir si il y a une décalage hors spécification. L'usure se manifeste tout d'abord sur le flanc chargé et se manifeste par un décalage inégale à différents points autour de la grille.
Écoutez le devant du moteur lorsqu'il est froid. Un son rugissant ou égristant qui change avec le régime et s'apaisse lorsque le moteur est chaud est souvent le bruit lié au train de vitesses résultant d'un roulement de courroie usé - dans ce cas, le remplacement du train de vitesses suffit. Si vous arrivez trop tard, cela signifie que la pompe a été endommagée.
Poser la nouvelle engrenage avec des repères de synchronisation alignés exactement comme le spécifie le manuel, le maintenir parfaitement sur son axe, et serrer le matériel de fixation selon les spécifications. Graisser la boussole avec de l'huile moteur au moment de l'assemblage et vérifier que la chaîne tourne sans problème au cours de plusieurs tours, sans aucun point de flexion.
Ne jamais installer une courroie dentée présentant des fissures visibles ou un dentier cassé, et diagnostiquez pourquoi la courroie dentée d'origine a échoué avant de fermer - une pompe enroulée, un entraînement mal aligné ou une garniture déperdue provoquera les mêmes dommages à la nouvelle courroie dentée en quelques semaines.
Référence de prix (USD)
À titre de référence, le GEAR, FUEL PUMPING 119363, est généralement vendu entre USD 60 et USD 180, selon la configuration, la taille du lot et les taux de change courants.
Valeur et service
Nous fournissons de nouveaux pignons d'entraînement forgeés, avec des profils de dents propres et un diamètre de passage correct, correspondant au modèle que votre carnet de pièces exige.
Compatible GEAR, FUEL PUMPING : numéros de pièce 119364, 170942, 212605. Partagez votre étiquette d'origine et nous vous indiquerons le bon composant.
Choisissez Racer Machinery pour les pièces moteur GEAR, FUEL PUMPING 119363 et autres pièces d'origine Cummins, remplaçantes de haute qualité, sélectionnées et inspectées avant leur sortie de l'entrepôt.
