Aperçu - Série TURBO, HC5A 3801689
Conçu selon les spécifications de Cummins, le TURBO, HC5A 3801689 est destiné aux moteurs diesel de catégorie intermédiaire de Cummins pour applications telles que les véhicules routiers, les autobus, le secteur de la construction et les groupes électrogènes. La série ci-dessous comprend les remplacements les plus courants.
Caractéristiques des pièces
Le turbocompresseur Holset HC5A : un carter en fonte usiné entraîné par les gaz d'échappement, un capot en alliage d'aluminium poli sur le côté d'admission et un assemblage d'arbre et de roue entre les deux. Il augmente la densité de l'air entrant afin que le moteur développe plus de puissance à partir du même volume, et son état est directement inscrit dans la pression de surchauffage, la température des gaz d'échappement et l'économie de carburant.
Modèles et applications applicables
Utilisé sur les configurations de moteurs Cummins qui spécifient la taille du châssis HC5A. Veuillez confirmer le numéro de pièce du turbo et le numéro de série de votre moteur avant de passer votre commande, car la finition de la roue de turbine et le calibrage de l'actionneur ont changé au fil de la production.
Entretien et remplacement
Alimentez le nouveau turbo à l'huile propre. Remplacez la ligne d'alimentation en huile et changez l'huile moteur en même temps que le turbo. Alimenter une cartouche toute nouvelle à travers une huile contaminée ou gorgée de sédiments en diminue considérablement la durée de vie et est la seule cause la plus courante de panne répétée du turbo.
Attention aux symptômes précoces : perte de pression racée, soufflage ou bruit sous chargement, augmentation de la température d'échappement, ou apparition de fumée là où il n'y avait aucune fumée auparavant. Ces signes indiquent d'abord l'immeuble à turbocompresseur, et en les détectant à temps, vous évitez des réparations coûteuses au turbocompresseur, plutôt qu'une panne complète du moteur.
Diagnostiquez tout le système avant de condamner la cartouche. Une perte de charge peut provenir d'un tuyau sectionné, d'une vanne d'échappement bloquée ou d'un intercoupler qui fuit, tout autant qu'une roue usée, et l'installation d'un nouveau turbocompresseur sur un système d'air d'alimentation qui fuit entraînera le même problème.
Graissez le boîtier du centre avant le démarrage, tenez bien les boulons et les pièces de fixation selon les prescriptions, puis effectuez un cycle lent au démarrage initial. Un turbo clairement installé et bien fonctionnant durera beaucoup plus longtemps que son prédécesseur.
Référence de prix (USD)
À des fins de planification, attribuez 300 unités de USD à 700 unités de USD par TURBO, HC5A 3801689, sans les droits d'importation locaux.
Valeur et service
Nous fournissons des turbocompresseurs HC5A neufs avec l'actionneur et la calibration vérifiés en fonction du numéro de série de votre moteur, livrés avec les joints nécessaires pour une installation propre.
Ce TURBO, HC5A est fourni en même temps que les références de série suivantes : 3801697, 3801697RX, 3801724, 3801726RX, 3801803RX, 3801843, 3801845RX, 3801847, 3801848, 3801849, 3801884, 3801884RX, 3801885RX, 3803013RX, 3803103, 3803119, 3803231, 3803452, 3803452RX, 4025014RX, et d'autres encore. N'importe laquelle de ces références peut être fournie sur demande.
Racer Machinery expédie le Cummins TURBO, HC5A 3801689 dans plus de 100 pays, avec des emballages conçus pour le transport international de marchandises dans des conditions parfois difficiles.
