Aperçu - CORE-ROD, CONN ROD 96M11 3899450D
Conçu pour les moteurs diesel lourds Cummins M11, L10 et ISM, le Cummins CORE-ROD, CONN ROD 96M11 3899450D répond aux tolérances autour desquelles votre équipement a été conçu.
Caractéristiques des pièces
Une tige en acier forgé avec une tige en I, une grande extrémité usinée avec précision et une petite extrémité buchée, conçue pour les pressions des cylindres de la famille de moteurs M11. La tige est grattée par poids de manière à ce que les ensembles puissent être ajustés dans les limites d'équilibre du moteur.
Modèles et applications applicables
Convient pour les moteurs Cummins M11, L10 et ISM utilisés dans le matériel de construction, les camions et la production industrielle. Vérifiez la référence de la tige et la catégorie de poids indiquée sur la tige ancienne ainsi que dans votre carnet de pièces. Au sein de la même famille de moteurs, les tiges se distinguent par leur diamètre de grande extrémité et leur taille de logement à différentes étapes de révision.
Entretien et remplacement
Pendant le démontage d'un moteur, inspectez chaque bi-tige : vérifiez les forages d'extrémité et d'intérieur pour détecter toute ovalité avec un calibreur de forages, recherchez des décolorations liées à une surchauffe antérieure, et examinez la tige pour détecter des bosses ou des problèmes de raideur. Mesurez plutôt que de vous fier à l'apparence : une bi-tige qui paraît en bon état peut tout de même être trop marginale.
Mieux vaut remplacer la baguette plutôt que de la remettre en état si celle-ci présente une ovalité du diamètre au-delà des spécifications, des vis fissurées ou étirées, ou des indications d'une prise antérieure du roulement. Les signalements classiques dans le moteur sont un roulement profond suivant la vitesse du moteur sous charge, une faible pression d'huile résultant d'un roulement cassé, et des particules métalliques dans le bac de la boite de vitesse - des symptômes qui ne s'améliorent pas après de longues heures de fonctionnement.
Pour monter une nouvelle came, assurez-vous que sa classe de poids correspond à celle du reste de l'ensemble dans la fourchette de tolérance du manuel, insérez la nouvelle douille et percéz à la taille de l'axe s'il est fourni sans douille, et apportez les nouveaux boulons de fixation de la came - n'utilisez jamais de boulons allongés. Fendre selon la séquence prescrite, vérifiez l'intervalle latéral à l'extrémité large et le bon ajustement de l'axe à l'extrémité fine, ainsi que la liberté de mouvement de la came sur le maneton avant de monter la tête.
Rajoutez les tiges à leurs positions dans le cylindre indiquées sur le marquage, afin de remonter toute anomalie dans le modèle jusqu'au cylindre concerné, et diagnostiquez toujours la raison du dysfonctionnement de la tige - alimentation en huile, sur-alimentation ou blocage hydraulique - avant d'en enrober une nouvelle, ou celle-ci héritera du même destin.
Référence de prix (USD)
À titre de référence, le CORE-ROD, CONN ROD 96M11 3899450D, est généralement proposé à un prix compris entre USD 120 et USD 400, en fonction de la configuration, de la taille du lot et des taux de change actuels.
Valeur et service
Nous fournissons des tiges forges entièrement nouvelles, ajustées en fonction du poids sur demande et vérifiées en permanence selon le descriptif de construction du moteur, de sorte que la reconstruction conserve l'équilibre autour duquel le moteur a été conçu.
Sous le soutien de l'expertise en pièces de Racer Machinery, le Cummins CORE-ROD, CONN ROD 96M11 3899450D est prêt à être commandé, avec une documentation claire et une livraison rapide sur votre site.
