Lorsque un propriétaire d'une excavatrice hydraulique de classe 20 tonnes recherche un ensemble hydraulique particulier, prêt à rétablir un mouvement contrôlé au système de l'ouvreuse, du bras et du godet, la soupape de contrôle principale - la banque de vannes directionnelles qui fractionne le débit de la pompe et le dirige vers chaque cylindre et moteur - est l'un des assemblages individuels les plus demandés sur le marché des pièces de rechange pour les excavateurs. La soupape de contrôle principale est le collecteur étanche qui transforme la pression brute de la pompe en un mouvement proportionnel et précis de chaque fonction opérationnelle, et elle contient les rouleaux, les vannes de décharge et les compensateurs qui déterminent à quelle vitesse et avec quelle intensité chaque actionneur se déplace sous charge, sous l'action des chocs de travail et lors du fonctionnement continu à chaque cycle. Lorsqu'une soupape de contrôle principale perd sa précision de montage, que son orifice s'écrase, qu'un roulement se bloque, qu'elle dévie intérieurement ou qu'elle perd son compensateur, l'ouvreuse ralentit, le bras dérive, le godet défile, ou l'ensemble de la machine perd la réactivité qui rend le cycle rapide, et puisque la soupape est située en amont de chaque fonction opérationnelle, un contrôle principal déficient peut être ressenti dans toute la chaîne hydraulique. Ce guide pratique traite de cet ensemble particulier, en utilisant le numéro de catalogue 20Y-62-11100 comme référence de soupape de contrôle principale représentative pour une excavatrice hydraulique de classe 20 tonnes : ce qu'elle fait, comment elle est construite, pourquoi elle peut défaillir, comment les avertissements anticipés peuvent être détectés, comment elle peut être testée, et comment choisir et installer un remplacement qui restaure un contrôle proportionnel et précis plutôt que de reproduire la défaillance. Le numéro de référence 20Y-62-11100 est utilisé ici en tant que référence de catalogue représentative pour cette catégorie d'assemblage ; aucune marque d'équipement ou de composant n'est nommée, uniquement le numéro de référence lu par la machine.
Le signal de demande derrière la recherche est facile à lire. Un excavateur à grue mobile fait bouger sa pale, son bras, son seau, son oscillation et se déplace à travers un circuit hydraulique à centre fermé, et la vanne de commande principale est le point de jonction où le flux de la pompe est divisé, priorisé et dosé pour chaque fonction dans le cadre d'un système de détection de charge ou de compensation de la pression, de sorte qu'il s'usure et s'affaiblit au même rythme que les fonctions les plus fréquemment utilisées. Les données de service de l'industrie montrent que une grande partie des plaintes concernant le système hydraulique d'un excavateur se rapporte aux circuits de la vanne et de la pompe, et les recherches sur les vannes de commande principales, les souches et les vannes de compensation figurent parmi les requêtes les plus stable du marché de la rechange, car la vanne mesure l'ensemble du groupe de travail et que ses souches, joints et compensateurs absorbent la contamination et les pic de pression traversés par le reste du circuit. Une recherche sur la vanne de commande principale indique généralement que le symptôme existe déjà : un piston lent ou faible, une fonction qui dérive ou avance, un circuit surchauffé ou une vanne qui a commencé à se coincer. C'est une pièce d'assemblage unique de plus grande importance qu'un robinet ou un filtre, car une vanne de commande principale usagée disperse le débit et la pression dont dépend l'ensemble du groupe de travail. Le signal de recherche ici concerne le facteur de débit, les sections, les ports et le type de souche – et pas seulement la disponibilité.
Ce que fait la valve de régulation principale et où elle se trouve
Position et charge qu'elle transporte
La vanne de contrôle principale est montée entre la pompe hydraulique et les actionneurs de travail, généralement sur la structure supérieure, près de la pompe et du principal relief. L'huile pressurisée provenant de la pompe arrive à l'entrée, la vanne la divise entre la pale, le bras, la cuve, les sections de rotation et de déplacement, et chaque ancre mesure la quantité de débit et la priorité à laquelle celui-ci atteint son actionneur. Ce qui importe pour le comportement de la machine, c'est que la vanne conserve sa calibration et son étanchéité pour chaque course : une unité en bonne santé permet à chaque fonction de s'accélérer, de maintenir et de inverser de manière fluide, car la vanne est l'axe qui définit la vitesse et la force de chaque mouvement d'excavation et de chargement. C'est le composant qui définit le plafond de la réactivité hydraulique, et il le fait avec un ensemble d'ancres, un groupe de sécurité et un régulateur qui doivent survivre aux pic de pression, à la contamination et à la charge latérale d'une machine qui grave et tourne toute la journée. C'est pour cette raison que la finition des trous et le grade des joints ne sont pas des détails – ce sont la différence entre une vanne qui maintient la pression et une qui passe au travers en l'espace d'une saison.
Pourquoi le modèle Reference 20Y-62-11100 est-il recherché
La référence 20Y-62-11100, comme chaque référence de valve de commande principale, est la clé qui permet d'obtenir la combinaison correcte de débit nominal, de nombre de sections, de dimensions des ports et de configuration de l’élément mobile pour une configuration de l’équipement. Ce n’est pas un simple étiquette ; elle indique au fournisseur quel débit de la pompe le corps doit passer, combien de sections fonctionne le câble et le mécanisme de commande, quelle filetage et quelle dimensions doivent avoir les ports de la tuyauterie, et quel type d’élément mobile l’attente le compensateur. Analyser la référence au regard de la classe de poids de la machine et du numéro de série est une première étape rigoureuse, car une valve de commande principale provenant de la mauvaise famille ne pourra pas accepter le débit de la pompe, ne correspondra pas aux dimensions des ports de la tuyauterie, ou fournira une priorité incohérente et asphyxiera le groupe rotatif ou le groupe de déplacement. Dans le cas d’une excavatrice hydraulique de classe de poids 20 tonnes, la référence 20Y-62-11100 indique une valve de commande principale de dimensions adaptées au bande de poids de fonctionnement, et c’est cette dimensionnement et non la forme extérieure qui détermine l’adéquation et la durabilité.
Comment est construit un clapet de régulation principal
Corps de bobine et de section
Une vanne de commande principale est équipée d'une série de sections de précision percées qui sont fixées dans un seul corps, chacun transportant une came qui sublime pour connecter la pompe, l'actionneur et la cuve. Le flux de la pompe pénètre dans le collecteur d'entrée ; chaque came, activée par la pression de pilotage ou par un système mécanique, ouvre un trajet dosé vers son actionneur tandis que le compensateur maintient la chute de pression au niveau de la came pour que la vitesse reste proportionnelle à la distance parcourue par le levier. Sous pression de travail, les came, les logements de perçage et les ressorts de relâchement résorbent des tonnes de force à travers un assemblage compact, ce qui est la raison pour laquelle la qualité de l'acier de la came, la finition du perçage et la rectitude de la came déterminent si la vanne fonctionne ou non. Une vanne de commande principale est construite pour supporter un travail dur : un banc de came appelé à doser tout l'ensemble de fonctionnement, des milliers de cycles par jour, dans la poussière, la moiteur et les variations de température. C'est pourquoi la qualité de l'acier de la came et la qualité de la brillance du perçage ne sont pas des détails – elles sont ce qui maintient la vanne dans son rôle d'éviter les dérives et de fonctionner dans les délais.
Le kit joint et canal
Les joints et les surfaces d'alésage sont les pièces qui maintiennent la soupape en bon état. Un kit de maintenance complet de la soupape principale est conçu pour un assemblage spécifique et non pas pour une gamme de tailles : les joints d'étanchéité et les pièces de rechange qui ferment chaque joint de section, les joints de piston qui bloquent le dérivation entre les orifices, les joints de compensation et de sécurité qui assurent la priorité, ainsi que le joint d'embout et le joint de bouchon qui ferment le corps. Le matériau est tout aussi important que la précision de la finition - le nitrile, le fluorocarbone et les composites spécialisés se comportent différemment sous l'influence de la chaleur et de la contamination. Un kit mentionné uniquement comme joint de piston est un kit qui va être monté à deux reprises, car les joints de compensation, les joints d'étanchéité des sections et les pièces de rechange sont les composants qui décident si la soupape est étanche. Le numéro de référence, et non la taille extérieure du corps, est le critère principal pour commander le bon kit.
Lire les signaux d’échec tôt
Déplacement lent ou faible de la cartouche
Le premier et plus évident signal est la perte de mouvement. Une fonction qui avance lentement, a besoin d'une vitesse d'entraînement élevée pour se déplacer ou ne parvient pas à s'élever sous charge indique une perte à l'intérieur de la valve - un diamètre endommagé, un bâton bloqué, un compensateur en panne ou une ouverture défectueuse - et souvent, il n'y a pas de fuite extérieure du tout. Cette perte interne pollue silencieusement le système hydraulique et disperse le flux dont le groupe de travail dépend, car l'huile qui sollte entraîner l'actionneur glisse au lieu de cela sur des sièges d'actionneur usés. Un actionneur qui ne peut pas se déplacer en douceur constitue également un signal d'une perte de puissance et un signal de commande, et il montre directement vers la valve et non vers le cylindre, surtout lorsque le cylindre mesure le bruit.
Drift et glissement
Le deuxième signal devient persistant. Un renvoi qui baisse, une panne qui s'ouvre par petite touche, ou une souverein qui ne garde pas son angle montre qu'un tampon ou une garniture sont en train de laisser passer de l'huile alors qu'ils devraient les empêcher. Les sections de fixation de la soupape font en sorte de verrouiller l'actionneur lorsque la manette est au centre, et un siège du tampon usé ou une garniture usée laissent la charge couler vers la norme. Parce que le défaut se trouve à l'intérieur du corps de la soupape, on a tendance à en responsabiliser d'abord la garniture du cylindre, mais un contrôle de la pression et du flux à la soupape montre généralement que c'est le tampon. En interprétant le dérive comme un signal de la soupape principale de contrôle plutôt que comme un défaut du cylindre, on transforme une panne en une réfection planifiée.
Surchauffe et mousse
Le troisième signal est la chaleur. Une vanne de commande principale qui bypasse à l'intérieur, ou un relâchement qui claque lorsqu'elle s'ouvre sous charge, rejette le flux pompeé vers le réservoir sous forme de chaleur, et le circuit surchauffe au-delà de sa température de sécurité, gèle et perd sa viscosité. La chaleur est l'ennemi de tous les joints de la machine, donc une vanne qui chauffe est progressivement responsable du vieillissement de l'ensemble hydraulique. Un circuit surchauffé pendant le fonctionnement normal, sans fuite externe évidente, constitue un signal fort provenant de la vanne de commande principale, et indique une défaillance du compensateur ou du relâchement qui ne guérira pas spontanément.
Bruit anormal
Le quatrième signal est sonore. Un cliquetis produit par une valve de commande principale sous charge indique que le compensateur ou la soupape de relâchement est en difficulté - un compensateur bloqué, un ressort de relaxation qui rétrograde ou de la cavitation dans l inlet défectueux. Un cliquetis à chaque abattement de la manette n est pas un bruit de fond ; c est la valve qui transmet l inconstance de la pression directement à la pompe, et qui indique une défaillance qui ne se guérit pas. Une valve qui a commencé à siffler doit être démontée avant que la défaillance ne se propage à la pompe, car une valve de commande principale endommagée peut endommager la pompe qu elle alimente.
Diagnostic avant l'achat
Les mesures clés
La première discipline en matière de service de robinets principaux de commande consiste à effectuer des mesures avant de passer une commande. Vérifiez les tailles et les filetages des ports d'entrée et de sortie, le nombre et l'arrangement des sections de fonctionnement, le type d'actionnement par pilotage ou mécanique, l'ensemble de montage et le modèle de boulons, les réglages du suppresseur et du compensateur, ainsi que le type et la course de la manette. La capacité de débit et le portage peuvent varier même entre les gammes successives d'un même modèle, donc ne supposez jamais rien à partir de l'emblème lui-même ; effectuez des mesures ou vérifiez-les selon la référence. Un kit de joints ou une manette pour une excavatrice n'existe pas en taille type ; chaque vanne est conçue pour une configuration spécifique de débit, de ports et de manette, et l'installation d'une valve de course ou d'ouverture à la position principale constitue l'erreur typique d'une réparation, car le portage et le débit diffèrent.
Valve contre pompe contre cylindre
Il est important de distinguer le problème de la vanne du problème de la pompe et du cylindre. Une fuite à l'écrou de raccordement d'un tuyau n'est pas nécessairement due à une défaillance de la vanne, et un dysfonctionnement peut être lié à un problème d'étanchéité du cylindre plutôt qu'à la came. Une vanne de commande principale qui a dégringolé son compensateur le fait rarement sans aide ; la contamination, un détendent sollicité ou une entraille cavitoire peuvent tuer aussi bien la prochaine série. La décision la plus judicieuse consiste à comparer l'état technique, les preuves de démontage, le temps d'arrêt, le risque de récurrence et les coûts effectifs, plutôt que de se fonder uniquement sur le prix d'un kit de joints et de came. Si le corps est solide et seuls les joints et les came sont usés, un kit de joints et de came sera suffisant ; si le for intérieur est rayé ou si le compensateur est endommagé, il faut d'abord traiter le corps de la vanne.
Réparez, reconstruisez ou remplacez
Lorsque un kit étanchéité et boudin est suffisant
Réconstruisez avec un kit en céramique et un kit de came lorsque seules les joints, les disques essuie-glaces et les éléments glissants sont endommagés, que les came mesurent dans les limites de la tolérance et que l’alignement ne présente pas d’arrachement ou d’émentation conforme. Ce kit est peu coûteux, la soupape est réinsérée avec une protection nouvelle du ruban d’étanchéité et de la came, et la réparation ne nécessite qu’un peu de temps. Sur une machine dont les fonctions fonctionnent toujours efficacement et tiennent leur charge, un kit de qualité pouvant être associé à la référence permet de restaurer la soupape à son fonctionnement habituel, pour une fraction du coût d’une réparation complète.
Quand reconstruire les sections
On peut reconstruire les sections lorsqu'il y a usure des éléments coulissants mais que la fonte du corps est intacte. Un ensemble de bobines, un compensateur ou un groupe de détente peuvent être renouvelés ou remis en état à un coût bien plus faible qu'un poussoir complet, et la remise en état d'un corps intact coûte moins cher que le fait de l'éliminer. Un poussoir présentant un alésage gravé ou un siège de compensateur endommagé doit être remis en état plutôt qu'essayer de le sceller une nouvelle fois, car une pièce scellée sur un alésage endommagé continue de fonctionner par écrasement. La décision n'est pas fondée sur l'espoir que le nouveau joint tienne, mais plutôt sur les constatations effectuées lors de la déconstruction.
Quand remplacer la vanne entière
Remplacez la valve de contrôle principale complète lorsque le corps est craquelé, que la jaquette de fixation est déformée, que le passage est rayé au-delà du rodage, ou lorsque la machine doit immédiatement reprendre son travail et qu'aucun moyen de remise en état n'est disponible localement. Un corps incapable de refermer ses étriers, ou une jaquette déformée, constitue une défectuosité structurelle dont aucun kit ne peut réparer les conséquences. Pour les machines à haut rendement où le coût du temps d'arrêt prédomine sur celui de la reconstruction, une nouvelle valve de contrôle principale vérifiée constitue souvent le choix le moins risqué, car elle élimine en un seul passage l'insécurité relative à la précision du diamètre, au niveau de graissage des étriers et au réglage du compensateur.
Choisir le remplacement adapté
Match des dimensions et des ports
L'achat d'une valve de commande principale implique de vérifier les numéros, et non la forme extérieure. Confirmez les tailles des orifices et les filetages, le nombre et l'ordre des sections, le motif des vis de montage, le type de commande et les réglages du détenteur et du compensateur ; le nombre d'orifices et de sections peut varier, même à l'intérieur d'une série de modèles. Ne présumez jamais des dimensions ; mesurez-les ou vérifiez-les en rapport avec la référence et le numéro de série. Une valve avec l'orifice non approprié, le nombre de sections ou le type de commande nécessitera des modifications d'assemblage qui entraîneront de nouveaux risques, alors insistez pour que soit révisé le dessin, veuillez vérifier les orifices et la dépression en conformité avec la référence ainsi que les débits approuvés, avant d'accepter une offre.
Flux et indication de la pression
Vérifiez que le remplacement restitue les performances de débit et de pression initiales. Les machines de classe de construction mesurent leur groupe de travail dans une bande de débit et de pression définie, et l'installation d'une vanne dimensionnée pour une bande inférieure dans une machine plus puissante est un défaut sous charge qui n'est qu'une question de temps. La valeur du débit, le réglage de déchargement et l'étalonnage du compensateur définissent ensemble la vitesse et la force que peut produire le groupe de travail, et une vanne incapable de retenir le débit ne pourra pas suivre le temps de cycle.
Spécification du matériau et du joint
Les éléments de fonctionnement sont en alliage de haute qualité et en acier trempé ; les utilisations exigeantes spécifient de plus en plus des manchons à passage poli et des garnitures d'étanchéité spécialisées pour une durée de vie accrue dans des conditions abrasives et à impact élevé. Le corps est un moulage de précision ou une fabrication mécanique avec des sièges de passage serrés, car un siège plus lâche accélère l'usure du pile, quelle que soit la qualité de celui-ci. Les joints doivent être adaptés au type de fluide hydraulique et à la température de fonctionnement de la machine. Ce sont ces spécifications qui déterminent si une soupape de réserve peut durer, et un fournisseur crédible les indiquera par écrit au lieu de les laisser figurer sur la facture.
Documentation
Un fournisseur de valves de commande principal crédible fournira sur demande des records de matériaux, une inspection dimensionnelle ainsi qu'un rapport de test de fonctionnement du flux. Si un fournisseur ne peut produire ces documents, cela est un signal significatif de qualité. La documentation transforme un achat de pièces en une adaptation vérifiée, et elle constitue la preuve qui distingue une vanne construite selon les spécifications de référence de celle qui ne ressemble qu'à une pièce.
Installation de la discipline
Nettoyer avant le démantèlement
La plupart des valves de régulation principales de remplacement qui font défaut tôt sont endommagées lors de l'installation, et les causes peuvent toutes être évitées. Nettoyez l'extérieur de la valve et le cadre environnant avant le démontage pour éviter que de la poussière ne pénètre dans le système ; retirez les joints et les bouchons sans rayer les orifices, les bobines ou les sièges ; et inspectez chaque surface de contact et la extrémité du tuyau pour rechercher des rayures, de la corrosion, de la déformation et de l'usure. Une valve installée dans un circuit sale hérite de la contamination qui a endommagée la précédente, et une extrémité de tuyau non rincée abimera la nouvelle bobine dès le premier cycle.
Moment de couple, alignement et distribution
Tournez les vis de fixation, les joints de section et les ports conformément aux spécifications imprimées, car un joint pas assez serré fait fuir l'huile et un joint trop serré craque son corps. Alignez la soupape de façon à ce que les disque et le siège de liaison soient alignés sur les actionneurs, et éliminez l'air du circuit pour assurer un fonctionnement sans interruption dès le premier démarrage. N'utilisez rien qui a pris de la cote - chaque joint, chaque garniture tubulaire en caoutchouc et chaque ressource d'urgence est renouvelé, car une face croupie propage l'huile et est décriée comme une panne dès le premier cycle.
Test sous charge
Après l'installation, testez la vanne sous charge avant que la machine ne réponde au travail. Faites passer chaque fonction à pleine course dans les deux directions, surveillez la chaleur, les fuites et les dériveurs à chaque étape, et vérifiez que chaque actionneur comporte sa charge avec le levier centré. Une vanne non calibrée sur le débit ou le portage le montrera ici, et une fonction inégale ou déviant constitue la première preuve que l'unité est défectueuse.
Discipline de l'huile hydraulique : l'assurance à petit prix
Objectif de nettoyage
La plupart des pannes des vannes de commande principale sont liées à l'huile contaminée. Les grains finissants d'un filtre de retour à durée de vie expirée ou l'eau et les sédiments d'un réservoir négligé provoquent une usure de la tige et endommagent la lèvre d'étanchéité, et une fois que la lèvre est endommagée, plus de saletés pénètrent et le dégât s'accélère. Choisissez le système conformément à l'objectif de propreté que spécifie la machine, car le filtre est la protection la moins coûteuse pour la tige et la lèvre d'étanchéité. Dans des conditions poussiéreuses ou abrasives, le nombre de particules indique plus que l'intervalle de remplacement seul.
Entretien du foret et du joint
Les joints de tambour et les sièges de compensation sont les premières et les moins chères lignes de défense, et un joint endommagé est peu cher à remplacer mais empêche des dommages bien plus coûteux. Inspectez le tamis d'entrée dans les machines à haut cycle, et purgez la vanne et les canalisations selon le calendrier, car un canal d'entrée asphyxié ou contaminé fait adhérer le tambour et permet de transmettre l'instabilité directement à la pompe - c'est ainsi que les tambours sains deviennent rayés. Formez également les opérateurs aux limites de charge, car les vannes de commande principales sont les plus vulnérables aux dommages causés par le tambour lorsque la machine change de direction sous charge complète à des angles extrêmes.
Stockage et réception
Une valve de commande principale située sur le panneau est un assemblage hydraulique de précision, et non une fonte. Storez les unités dans leur emballage d'origine parfaitement fermé, dans un environnement sec et protégé contre toute contamination, avec tous les ports bouchés et les tambours protégés, car une unité qui a inhalé de la poussière ou de l'humidité pendant son stockage a déjà utilisé une partie de la durée de vie de son joint et de son orifice. Avant d'installer, vérifiez la référence, les ouvertures, le flux et le nombre de sections contre les exigences de la machine, et inspectez tous les joints et joints pour détecter les dommages occasionnés en cours de transport. Une valve endommagée pendant le stockage fonctionne de la même manière qu'une valve défectueuse, et les deux causent des problèmes à la machine qui ne peut pas fonctionner.
Les erreurs qui coûtent le plus cher
Les erreurs répétitives sont prévisibles et coûteuses. Installer une nouvelle vanne de commande principale sans nettoyer les lignes hydrauliques, et pomper la contamination ancienne directement dans un nouveau guide ; réutiliser les garnitures et les guides anciens, et laisser le nouveau équipement côté évacuation dès le premier cycle ; ne pas effectuer de purge, et fournir à la machine une vanne qui défluence sous tension d'air ; indiquer le nombre de trous de carter ou de sections par rapport au défaut, et fournir à la machine une vanne qu'elle ne peut pas gérer ; ignorer une fonction décalée ou surchauffée, et fournir au nouveau équipement la même contamination qui a tué le dernier ; omettre l'inspection du guide et du compensateur, et installer un kit sur un filet rayé ; installer la gamme la moins chère sans historique dimensionnel ni test fonctionnel, et trouver l'évent isolant après que la machine ait repris son activité ; chaque changement prévu d'une vanne de commande principale se transforme en un échouement ou en une fonction qui ne fonctionne pas correctement. La discipline qui les évite est simple : lire la référence, mesurer le portage et le débit, confirmer les sections et l'actionnement, renouveler tous les joints et guides, nettoyer le circuit, étayer et aligner aux spécifications, effectuer une purge de l'air, tester sous charge, réguler l'huile et changer les filtres à temps, puis traiter chaque fonction lente, charge fluctuante et pression de secours cliquetante comme une validation de la vanne plutôt que comme un bruit de fond. Le numéro de référence 20Y-62-11100 n'est bon que si le dépot sur place respecte la discipline qui s'accompagne de son installation.
Conclusion
La vanne de commande principale est l'un des ensembles simples les plus recherchés sur le marché des pièces de rechange des excavateurs. C'est elle que touchent toutes les fonctions lentes, la charge irrégulière et le circuit de surchauffe. Située dans le circuit hydraulique, elle est particulièrement vulnérable à l'huile contaminée, à l'usure des bobines et aux explosions de pression. Il est donc justifié qu'elle soit remplacée selon une procédure de contrôle et de vérification plutôt que simplement en cas de panne. Les flottes qui consultent la documentation, mesurent la chambre et le débit, vérifient les sections et les fonctions, renouvellent tous les joints et les bobines, nettoient le circuit, vérifient le niveau de couple et l'alignement, régulent le circuit, remettent de l'air, testent sous charge, évaluent l'huile et changent les filtres régulièrement, et répondent rapidement aux signaux liés aux fonctions lentes, aux charges irrégulières et aux époques de détections, dépensent moins à l'heure et évitent les déviations et les dérèglements qui ruinent les budgets de cycle de travail. Racer Machinery fournit de nouvelles vannes de commande principales et des kits de joints et de bobines conformes à la référence de votre machine, à la chambre et au débit, avec une inspection dimensionnelle et des tests fonctionnels de débit confirmés avant l'expédition, ainsi que des commandes groupées expédiées dans le monde entier, pour que votre prochaine intervention sur la vanne de commande principale - que ce soit pour une référence telle que 20Y-62-11100 ou pour une autre vanne directionnelle - soit planifiée par vous et non pas par une vanne qui lâche sous charge.
