L'eau est le contaminant le plus destructeur qui peut atteindre un système d'injection de carburant diesel, et le 1R1808 est l'un des éléments de filtre utilisés par Caterpillar pour l'éviter. Ce numéro de pièce apparaît dans un large éventail de moteurs et de groupes électrogènes Caterpillar, ce qui en fait un article de service fréquemment recherché dans le catalogue de pièces Caterpillar. Comprendre ce que fait ce filtre, comment l'eau endommage les moteurs et comment le réparer correctement protège à la fois votre système de carburant et votre disponibilité.
Ce guide traite du rôle du 1R1808, des applications qui en sont équipées, des numéros de référence croisés utilisés pour lui, ainsi que du processus d'entretien étape par étape, afin que vous puissiez l'installer correctement à la première tentative.
Qu'est-ce que le CAT 1R1808 ?
Le 1R1808 est un véritable élément filtre séparateur combustible-eau de Caterpillar. Comme son nom l'indique, il a deux fonctions. Il filtre les particules de contamination présentes dans le combustible et sépare l'eau du combustible pour que celle-ci puisse être évacuée avant d'atteindre la pompe à haute pression et les buses d'injection. C'est un élément de type « rotatif » qui se relie par vis à une tête de filtre Caterpillar, généralement comprenant un paquet de média qui retient tant les particules que l'eau libérée.
L'eau contenue dans le carburant diesel entraîne une chaine d'échecs : elle diminue la lubrification, favorise la corrosion et peut provoquer le blocage des buses des injecteurs ou la défaillance des composants de la pompe à cause de la cavitation ou des micro-soudures. Étant donné les conséquences graves, un séparateur d'eau efficace au point de filtration primaire est un élément de protection essentiel.
Quelles moteurs et applications utilisent le 1R1808 ?
Le 1R1808 est spécifié pour un large éventail de moteur Caterpillar, ainsi que pour les groupes électrogènes et les équipements industriels qui en sont équipés. Il est très souvent listé sur les moteurs de la famille Caterpillar série 3500, selon leurs différentes puissances, et figure dans les calendriers de maintenance aux côtés d'autres composants du système d'alimentation en fuel. Les opérateurs de groupes électrogènes utilisant des moteurs 3508, 3512 et 3516 sont d'habitude des acheteurs réguliers de ce composant, et il apparait également dans d'autres modèles Caterpillar lorsque le capuchon de filtration accepte ce style de capuchon.
Vous devez toujours confirmer votre numéro de série du moteur et le numéro imprimé sur l'élément ancien. De nombreuses applications OEM utilisent la même tête, mais des numéros de pièces d'élément différents, c'est pourquoi la vérification la plus sûre consiste à vérifier le stamping sur la cuve que vous avez retirée, puis de consulter rapidement le livre des pièces du moteur.
Numéros de renvoi pour le modèle 1R1808
En tant que pièce de service commune de Caterpillar, le 1R1808 est référencé par les principaux fabricants de filtres avec des numéros de pièce d'élément équivalents conçus selon la même filetage, étanchéité et classification de filtration. Lorsque vous achetez un élément référencé, vous avez recours au design de séparateur carburant-eau du fabricant en question, c'est pourquoi il vaut la peine de comparer l'efficacité de l'élimination de l'eau et la classification en microns, et non uniquement le prix.
Comment l'eau endommage un système de carburant diesel
- Corrosion de la pompe d'injection, des injecteurs et des conduits en acier pour le carburant au point où l'eau s'accumule.
- Perte de lubrification qui provoque une corrosion et une soudure micro à haute pression.
- Vanneaux d'injecteurs saisis qui brouettent mal et ne parviennent pas à atomiser le carburant.
- Croissance bactérienne et fongique dans le réservoir et les tuyaux lorsque l'eau et le carburant entrent en contact.
La combinaison de l'eau et des cloisons extrêmement étanches à l'intérieur d'un système d'injection moderne est une recette pour une défaillance soudaine et coûteuse. Un séparateur d'eau fonctionnel élimine continuellement l'eau libre, tandis que le drainage approprié de l'eau dans le carburant et l'hygiene de la citerne maintiennent le carburant aussi propre que possible.
Symptômes indiquant une fuite d'eau ou une défaillance du séparateur
La contamination de l'eau peut se manifester par de difficultés lors du démarrage, un démarrage à vide irrégulier, des émissions de fumée blanche persistantes, une diminution de la puissance ou un avertissement de contamination de l'essence si votre tête de filtre est équipée d'un capteur et que votre panneau de contrôle le surveille. Si votre filtre 1R1808 doit être entretenu, le symptôme le plus immédiat est souvent une restriction accrue de l'essence dans l'élément, ce qui se manifeste sous forme d'une perte de puissance sous charge.
Lorsque vous effectuez une vérification, vidangez le bol d'eau ou purgez le séparateur conformément au manuel de votre machine et examinez le liquide évacué pour vérifier qu'il y a une séparation entre le carburant et l'eau. L'eau qui s'y dépose au fond de la vidange indique que le séparateur fonctionne correctement, mais si vous évacuez de l'eau lors de chaque entretien, vous devez également examiner votre source et votre stockage de carburant.
Comment effectuer la maintenance du 1R1808
Utilisez le séparateur combustible-eau avec le moteur arrêté et hors charge, et assurez-vous que la zone autour de la tête du filtre est propre avant de rompre le scellement. Retirez l'élément ancien et le joint, essuyez la surface de fixation, et remplissez l'élément neuf avec du carburant propre, si votre système en fait la demande, avant de l'entraîner. Serrez manuellement l'élément selon les spécifications recommandées, veuillez dégonfler ou primer le système, et démarrez le moteur pour vérifier la présence de fuites au niveau du scellement.
Éliminez le vieil élément de façon correcte, car il contient de la fonte et, éventuellement, de l'eau, et enregistrez le service afin de faciliter la surveillance de votre prochain intervalle. En ayant un élément de rechange 1R1808 en stock, vous ne perdrez jamais une journée entière de arrêt en raison d'un élément bloqué ou saturé d'eau.
Où acheter un 1R1808 authentique ou équivalent
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Conclusion
Le séparateur carburant-eau 1R1808 est à la fois un filtre à particules et un dispositif d'évacuation de l'eau, ce qui permet de protéger certaines des composants les plus précieux de votre moteur. En connaissant le modèle correspond à votre machine, en effectuant le changement régulièrement et en réagissant rapidement aux signaux d'alerte, vous pourrez garantir la fiabilité de votre système de carburant et assurer un fonctionnement optimal de votre machine. Racer Machinery vous simplifie la tâche en proposant des pièces d'origine, des références croisées vérifiées et un service de livraison international rapide.
