Pourquoi la contamination de l'huile hydraulique est le principal tueur des pompes
Hydraulic oil contamination is responsible for the majority of premature failures on excavator pumps, motors, valves and cylinders. The clearances inside a modern hydraulic pump are measured in microns: a main pump on a mid-size excavator runs with internal clearances in the range of a few thousandths of a millimeter, and particles that are invisible to the naked eye can score the plates, erode the valve faces and destroy the pump’s efficiency. When the oil is dirty, every stroke of the piston wears the pump slightly, and the wear particles generated by the pump then circulate through the system and attack every other component. That is why contamination is described as a chain reaction: dirt in, wear generated, more dirt circulating, faster wear.
Le résultat concret est que une machine dont l'huile hydraulique est contaminée cesse brêlement de fonctionner, généralement sous charge, alors que l'opérateur ne remarque rien jusqu'à ce que la pompe commence à grogner ou Les symptômes apparaissent souvent lorsque les dommages sont déjà causés. C'est pourquoi le contrôle de la contamination constitue un problème de prévention et non de réparation. L'huile elle-même n'est rarement la cause première de la défaillance ; elle est simplement le vecteur qui transporte la contamination vers les composants.
Symptômes d'huile hydraulique contaminée
Les premiers symptômes de la contamination à l'huile hydraulique sont subtils et faciles à ignorer. Le premier signe est souvent un changement de bruit : une pompe qui fonctionne plus silencieusement qu'avant, ou un bourdonnement qui apparaît lorsque le système hydraulique est sous charge, peut indiquer que l'élimination interne des impuretés est insuffisante. elles s'ouvrent. Des temps de cycle prolongés, un resserage des circonvolutions, une faiblesse de la force de gravage et des mouvements saccadés indiquent des fuites internes dans la pompe ou les valves, accentuées par les particules d'usure dans l'huile. Si la machine semble perdre de la puissance les jours très chauds, la combinaison d'huile chaude et d'espacements usés constitue un avertissement fort.
Les signes visibles apparaissent plus tard et sont plus évidents. Une huile laiteuse ou dense indique une contamination par l'eau. Une huile qui sent le brûlé indique une surchauffe ou des points chauds dans la pompe. Les particules de métal présents sur le bouchon de drain magnétique, la sensation sableuse lorsque vous frottez l'huile entre vos doigts et la couleur foncée qui ne provient pas de l'oxydation normale laissent presager une usure active. Lorsque vous voyez l'un de ces symptômes, arrêtez la machine et examinez le problème avant que la contamination ne se propage au reste du circuit.
Les principales sources de contamination
La saleté pénètre dans le système hydraulique par quatre principales voies. Le premier est le ventilateur et le réservoir : lorsque le niveau d'huile change, le réservoir laisse entrer et sortir de l'air, et si le filtre du ventilateur est bouché ou absent, la poussière est aspirée directement dans l'huile. l. La deuxième voie sont les tiges cylindriques : la surface polymée de la tige se prolonge et se rétracte à plusieurs milliers de reprises, et toutes les rayures ou éraflures sur la tige font basculer la saleté au-delà du joint de la tige, dans le cy se tourner et retourner dans la citadelle. La troisième voie est le filtre lui-même : un filtre non changé selon le calendrier devient un parcours de contournement, car chaque boîtier de filtre est équipé d'une vanne de contournement qui s'ouvre dès que l'élément branché, permettant au huile non filtrée de couler directement dans la pompe. La quatrième voie est le travail de maintenance : les conduits ouverts, les ouvertures non remplies dans les réservoirs et les becs ou contenants sales introduisent de la contamination directement au cours de la maintenance.
Water enters the system differently. Water can condense inside the tank from air drawn in during temperature changes, especially overnight on humid sites. Water can also enter through a leaking oil cooler: the cooler sits in the radiator airflow and is exposed to high pressure on both sides, and a failed core lets coolant mix with the hydraulic oil. Water attacks the oil chemistry, breaks down the additives, promotes corrosion and dramatically reduces the oil’s ability to carry load, so even small amounts of water are damaging.
Analyse du pétrole : le système d'alerte précoce fiable
L'analyse des huiles est le moyen le plus fiable de détecter la contamination avant qu'elle ne détruise les composants. Une analyse standard d'huile hydraulique mesure le nombre de particules, la teneur en eau, la viscosité et la concentration de métaux usés tels que le fer, le cuivre, le chrome et l'aluminium. Le comptage des particules est le nombre clé pour les systèmes hydrauliques : les codes internationaux de propreté expriment le nombre de particules par millilitre dans trois bandes de grandeur, et une machine qui respecte ces normes est davantage fiable. un groupe à haut niveau de codage s'use progressivement, quelle que soit l'aspect de l'huile.
Les tendances sont plus importantes que des échantillons isolés. Une seule analyse indiquant une hausse du fer est un avertissement, mais une série d’échantillons montrant que le fer augmente lentement tout en augmentant le nombre de particules vous indique qu’un composant est actif. Le garnissage s'use et la filtration ne compense pas ce déficit. Prélève des échantillons à chaque changement d'huile en utilisant un kit d'échantillonnage propre, au même point du circuit, et conservez les tableaux d'enregistrement afin de pouvoir comparer les échantillons entre eux. Lorsque l'analyse montre que le code de propreté augmente, trouvez le point d'entrée : vérifiez le régulateur d'appoint, les joints de la tige, le boîtier du filtre et révisez les entretiens récents. l'histoire.
Filtration et importance du filtre de retour
Le filtre de retour hydraulique est la dernière ligne de défense de la pompe, car il nettoie l'huile avant qu'elle ne réentre dans le réservoir et l'arrivée à vide de la pompe. Sur de nombreuses excavatrices, le filtre de retour est un élément à flux complet doté d'une valve de dérivation, et son rôle est d'attraper les particules d'usure générées par les pompes et les moteurs avant qu'elles ne circulent encore une fois. Changer le filtre de retour selon un calendrier est l'action de maintenance la plus efficace que vous puissiez entreprendre pour éviter la contamination, mais seulement si le filtre est authentique : un élément bon marché avec une Un défaut dans le classement des microns ou un ressort de dérivation insuffisant peuvent laisser passer de l'huile contaminée en apparence filtrée.
Le tamis aspirant et le filtre pilote méritent également toute l'attention. Le filtre à aspirateur protège la pompe des particules importantes présentes dans le réservoir, mais il restreint le débit lorsqu'il est obstrué, ce qui entraîne la cavitation et endommage la pompe. Le système de pilotage des excavateurs modernes fonctionne avec son propre filtre, et un filtre de pilotage bouché entraîne des commandes irrégulières. Suivez les intervalles indiqués dans le manuel d'entretien, et changez toujours les filtres après tout réparation de la pompe, du moteur ou du cylindre, car la réparation elle-même libère des débris dans le circuit.
Nettoyage du système après une défaillance d'un composant
Lorsque une pompe, un moteur ou un cylindre présente une défaillance, le composant défectueux a libéré des débris métalliques dans tout le circuit. En remplaçant le composant défectueux sans nettoyer le circuit, vous transmettez au nouveau composant les débris qui ont causé la défaillance de l'ancien. La procédure correcte est de vidanger l'huile, de remplacer le filtre de retour et de nettoyer le système avec de l'huile propre ou un dispositif de nettoyage jusqu'à ce que le nombre de particules de l'huile de nettoyage revienne à un niveau acceptable, installez ensuite le nouveau composant et remplissez le réservoir d'huile et le filtre.
Inspectez les conduits et les tuyaux après une panne grave, car les débris peuvent s'encrasser dans les courbures des conduits et les noyaux des refroidisseurs. Nettoyer les tamis magnétiques et contrôler le noyau du réchauffeur d'huile : un réchauffeur obstrué par des débris métalliques doit être purgé ou remplacé. Après la mise en service de la machine réparée, commencez par faire fonctionner le système à basse pression afin de faire circuler la nouvelle huile, puis examinez à nouveau le filtre de retour après une courte période de fonctionnement, car il peut se produire un dégagement Un filtre chargé de débris confirme que le circuit continue à perdre de la contamination.
Pratiques de prévention pour les opérations quotidiennes
La prévention de la contamination repose principalement sur des procédures routinières. Vérifier quotidiennement le niveau et l'état de l'huile avant le démarrage, à l'aide de la lentille de visibilité ou du carter, et ne remplir que l'huile propre contenue dans un contenant hermétique. Maintenez le couvercle du réservoir et le circuit d’aération propres, et remplacez le filtre d’aération à intervalles de service. Protéger les tiges cylindriques contre les dommages causés par les pierres sur les sites, et réparer toutes les éraflures des tiges avant qu'elles n'abrasent le joint. Ne laissez jamais les tubes ouverts pendant l'entretien : bouchez immédiatement les raccords, nettoyez la zone autour des points de remplissage ou de filtration et utilisez uniquement des entonnoirs et contenants propres.
Sur des sites humides ou poussiéreux, raccourciez les intervalles entre les changements d'huile et de filtre plutôt que de les allonger. Stockez les fûts d'huile à l'intérieur et à leur côté afin d'éviter que l'eau ne s'accumule dans la bouchon. Changer le filtre d'huile hydraulique lorsque la machine a atteint sa température d'utilisation, de sorte que l'huile soit suffisamment diluée pour drainer complètement le boîtier du filtre et pour remplir le nouveau élément de c Utilisez une huile légère pour éviter un démarrage sec. Tenez un registre des changements d'huile, des changements de filtres et des résultats d'analyse de l'huile, car l'historique montre la tendance bien avant qu'un nouveau échantillon ne soit prélevé.
Comment faire face à l'eau dans l'huile hydraulique
La contamination de l'eau nécessite une réponse différente de celle de la saleté. De petites quantités d'eau libre peuvent être éliminées en faisant chauffer le système pendant un certain temps afin d'évaporer l'eau par le voieur, mais l'eau émulsionnée, qui donne à l'huile une couleur laiteuse, doit être remplacée. , ne peut pas être évaporé et nécessite un changement d'huile. Si l'eau provient d'un radiateur à huile qui présente une fuite, corrigez d'abord la fuite et testez la pression du radiateur réparé avant de le remplir à nouveau, sinon le nouvel huile sera à nouveau contaminé.
Vérifiez le refroidisseur d'huile hydraulique chaque fois que le radiateur est réparé, car les deux sont installés ensemble dans le circuit d'air. Le noyau de refroidissement est exposé à la même quantité de météorite, ce qui endommage la pierre. Une fuite de liquide de refroidissement dans l'huile se manifeste par une émulsion laiteuse. un niveau d'huile qui augmente dans le réservoir, et l'analyse de l'huile montrera une contamination par glycol. Dans case, remplacez le refroidisseur défaillant. Nettoyer le circuit et changer le filtre à huile avant de remettre la machine en service.
Le vrai coût de la contamination hydraulique
La défaillance de nettoyage est coûteuse de trois façons : la composante défaillante, les dommages occasionnels et la période d'inactivité. Un remplacement de pompe principale sur une excavatrice de taille moyenne coûte plusieurs milliers de dollars uniquement en pièces, mais la pompe ne cesse presque jamais de fonctionner. Les débris de la pompe défectueuse se déposent dans les vannes de contrôle, le moteur d'oscillation et les cylindres, de sorte que la facture de réparation augmente à chaque heure de fonctionnement de la machine après le premier symptôme. La machine est alors hors service pendant plusieurs jours pendant que les pièces sont fournies et que le système est nettoyé, et dans le cas d'un projet où les objectifs de production quotidiens sont importants, le temps d'arrêt peut coûter plus cher que la réparation. lui-même.
Comparez cela aux coûts de la prévention. Un véritable filtre de retour, un élément de dépressurisation et un échantillon d'analyse de l'huile hydraulique coûtent une fraction du coût d'une révision de la pompe, et l'analyse vous indique des mois à l'avance qu'un composant doit être remplacé. nt porte. Les machines qui suivent un programme de contrôle de la contamination affichent en général une durée de vie plus longue et moins de panne soudaine, d'où la priorité accordée par les gestionnaires de flottes à l'analyse d'huile et au remplacement des filtres. les dépenses de production, plutôt qu'une maintenance facultative. Les quelques centaines de dollars investis dans la prévention protègent les plusieurs milliers de dollars investis dans le système hydraulique.
La même logique s'applique aux opérateurs qui détectent les signes précoces. Un relier qui bouge légèrement, une pompe un peu plus bruyante, de l'huile qui paraît trouble : chacun de ces signes est une invitation à enquêter maintenant plutôt que plus tard. Les machines ne tombent généralement jamais en panne sans avertissement, mais ces avertissements sont faciles à ignorer quand l'équipement fonctionne encore. Un opérateur qui signaler les premiers symptômes et une équipe d'entretien qui y réagit sont l'assurance la moins chère que puisse acheter un propriétaire d'excavatrice.
Acquérir les bons filtres et pièces hydrauliques
Les filtres originaux, l'huile propre et les pièces de rechange correctes constituent la base d'un programme de contrôle de la contamination. Lorsque vous avez besoin de filtres à huile hydraulique, tamis d'aspiration, aérations, refroidisseurs d'huile, pompes, moteurs, joints ou tuyaux pour les Hitachi, CAT, Komatsu, Volvo et autres excavateurs, envoyez le numéro de série du composant et le numéro de série de la machine à notre équipe, et nous confirmerons la spécification correcte et la disponibilité.
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